Στην τοποθέτησή του, ως εισηγητής της μειοψηφίας, ο Αναστάσιος Νικολαΐδης, Βουλευτής Δράμας και υπεύθυνος του Κοινοβουλευτικού Τομέα Ευθύνης Υποδομών και Μεταφορών, στο πλαίσιο συζήτησης στην Ολομέλεια της Βουλής, του σχεδίου νόμου για την «Κύρωση σύμβασης παραχώρησης του έργου της μελέτης, κατασκευής, χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο», ανέδειξε τα τεράστια προβλήματα που υπάρχουν στη σύμβαση, επισημαίνοντας παράλληλα τη σπουδαιότητα που έχει το έργο για όλη την Κρήτη.
Όπως είπε, «είναι ένα από τα μεγαλύτερα οδικά έργα υποδομής της χώρας και το μεγαλύτερο της Κρήτης. Σαφέστατα έχει αναπτυξιακή σημασία και ταυτόχρονα συμβάλλει καθοριστικά στην αύξηση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων σε έναν δρόμο που δυστυχώς έχουν χάσει τη ζωή τους πολλοί συμπολίτες μας. Η κατασκευή του ΒΟΑΚ είναι ένα αίτημα όλης της Κρήτης, η οποία διεκδικεί, αλλά και δικαιούται έναν ασφαλή οδικό άξονα, ταχείας κυκλοφορίας, από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία».
Ακόμη, ο κ. Νικολαΐδης μετέφερε τον έντονο προβληματισμό της τοπικής κοινωνίας, όπως αποτυπώθηκε και στη σχετική συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, κατά τη διάρκεια ακρόασης των φορέων. Συγκεκριμένα, είπε: «Ενώ για όλα τα χαρακτηριστικά που έχει ο ΒΟΑΚ και όλα όσα μπορεί να προσφέρει στην Κρήτη η υλοποίησή του, θα έπρεπε σήμερα να είναι μια ημέρα γιορτής, ανακούφισης και αισιοδοξίας για όλο το νησί, αντίθετα διαπιστώνουμε τον προβληματισμό που επικρατεί στην τοπική κοινωνία». Επίσης, επεσήμανε ότι «η μεγάλη εικόνα είναι ότι ενώ η Κρήτη αναμένει το συγκεκριμένο έργο πάνω από 30 χρόνια, τώρα που προχωράει η σύμβαση για την υλοποίηση ενός μεγάλου τμήματος του ΒΟΑΚ, υπάρχει έντονη αγωνία για το μέλλον του νησιού». Μάλιστα, τόνισε ότι «υπάρχει αγωνία μη τυχόν και οι επόμενες γενιές, για τα 35 χρόνια που θα διαρκέσει αυτή η σύμβαση, επωμιστούν δυσανάλογο βάρος και έτσι αντί ο ΒΟΑΚ να λειτουργήσει ανακουφιστικά, να αποτελέσει πηγή δημιουργίας προβλημάτων».
Παράλληλα, στην ομιλία του, ο κ. Νικολαΐδης ανέδειξε το ζήτημα της έλλειψης διαβούλευσης με την τοπική κοινωνία. Όπως είπε, «η κυβέρνηση αντί να φροντίσει να ενσωματώσει τα κυριότερα τοπικά αιτήματα, προχωράει σε έναν σχεδιασμό πλήρως αποκομμένη από την κοινωνία. Και αυτό δεν συμβαίνει για πρώτη φορά, καθώς σε όλα τα ζητήματα η κυβέρνηση επιλέγει να πορεύεται μόνη της, χωρίς να λαμβάνει υπόψη την άποψη των τοπικών κοινωνιών, ενώ ταυτόχρονα δεν λαμβάνει υπόψη και τις τεκμηριωμένες προτάσεις της αντιπολίτευσης».
Επίσης, ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ στάθηκε ιδιαίτερα στην αποκοπή της Ανατολικής Κρήτης, καθώς «στην Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου καταγράφονται σημαντικά προβλήματα όσον αφορά την υλοποίηση του ΒΟΑΚ, παρόλο που υπάρχουν ώριμες μελέτες και θα μπορούσαν να ενταχθούν προς υλοποίηση τμήματα του έργου». «Ο ΒΟΑΚ είναι έργο ζωτικής σημασίας για όλη την Κρήτη και για αυτό πρέπει να είναι αδιαίρετος και λειτουργικός από τη μια άκρη του νησιού έως την άλλη. Δυστυχώς όμως αυτό δεν συμβαίνει», υπογράμμισε.
Στη συνέχεια της ομιλίας του ο κ. Νικολαΐδης ανέδειξε τα προβλήματα της σύμβασης παραχώρησης. Όσον αφορά τα διόδια, ο κ. Νικολαΐδης επεσήμανε ότι «είναι σημαντικό το ζήτημα αν οι κόμβοι που θα δημιουργηθούν σταθμοί διοδίων θα είναι κατασκευαστικά επαρκείς, έτσι ώστε να μην εκτοξευτεί ο κυκλοφοριακός φόρτος και να μην υπάρχουν φαινόμενα πολύ μεγάλης αναμονής». Όσον αφορά τα σκιώδη διόδια, ανέφερε: «Η απαλλαγή των διοδίων για τις αστικές μετακινήσεις, συνδέεται με την έναρξη λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων. Πρόκειται για ένα στοιχείο που γεννά έντονο προβληματισμό, καθώς η διαδικασία δεν έχει προχωρήσει και για αυτό επισημαίνουμε τον κίνδυνο που υπάρχει να κληθούν οι χρήστες του ΒΟΑΚ να πληρώσουν διόδια και για τις αστικές μετακινήσεις, μέχρι να τεθεί σε λειτουργία το Εθνικό Σύστημα Χρέωσης Ηλεκτρονικών Διοδίων».
Ο κ. Νικολαΐδης στάθηκε στο θέμα των δικαστικών προσφυγών στο Συμβούλιο της Επικρατείας από τους Δήμους Ηρακλείου και Μαλεβιζίου, οι οποίες εάν γίνουν δεκτές, τότε θα αλλάξουν πλήρως τον σχεδιασμό του έργου. Επίσης, ανέδειξε και το θέμα των απαλλοτριώσεων που μπορεί να προκαλέσουν σημαντικά προβλήματα και νέες καθυστερήσεις, καθώς «είναι εξαιρετικά απίθανο να τηρηθούν οι χρόνοι που προβλέπονται», ενώ επιπλέον «στη σύμβαση περιλαμβάνονται ασφυκτικές προθεσμίες και υπάρχει ο κίνδυνος το δημόσιο να κληθεί να πληρώσει μεγάλα ποσά ως ρήτρες, καθώς δεν θα υπάρχει συνέπεια στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης».
Τέλος, ο κ. Νικολαΐδης αναφέρθηκε στις καθυστερήσεις υλοποίησης του ΒΟΑΚ και στα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης που τέθηκαν από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, αλλά δεν τηρήθηκαν. «Τελικά ο ΒΟΑΚ δεν ήταν το μεγάλο έργο της κυβέρνησης 2019-2023 και χρειάστηκε να φτάσουμε στο μέσο της δεύτερης θητείας, για να σημειωθεί σημαντική εξέλιξη στην πορεία υλοποίησής του», σημείωσε ο κ. Νικολαΐδης και πρόσθεσε: «Η κυβέρνηση οφείλει να αναλάβει τις ευθύνες για την καθυστέρηση, να εξηγήσει τους λόγους για τους οποίους συνέβη, να παραθέσει τις πρωτοβουλίες που θα αναλάβει για να διασφαλίσει ότι δεν θα επαναληφθούν αντίστοιχα φαινόμενα στο μέλλον και τέλος να ζητήσει συγγνώμη από τους πολίτες για τις υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα και τα χρονοδιαγράμματα που δεν τηρήθηκαν».
