«Ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος της Ελληνικής Κυβέρνησης ισχυρίζεται ότι το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης φέρνει στην επικαιρότητα ένα σκάνδαλο που παραμένει τέσσερα χρόνια τώρα ανοικτό και για το οποίο εκδόθηκε δικαστική απόφαση πρόσφατα.

Εγώ αναρωτιέμαι, ο κ. Μαρινάκης έχει δει ότι υπάρχει δικαστική απόφαση του Μονομελούς Πλημμελειοδικείου Αθηνών, με συγκεκριμένες καταδίκες με ποινές-ρεκόρ για τέσσερις ιδιώτες που υποτίθεται ότι μόνοι τους με ένα περίεργο χόμπι παρακολουθούσαν το μισό Υπουργικό Συμβούλιο, τον Αρχηγό των Ενόπλων Δυνάμεων, δημοσιογράφους και πολιτικό αντίπαλο;

Έχει ενημερωθεί ο κ. Μαρινάκης ότι υπάρχει απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας που διατάσσει την ΕΥΠ, της οποίας προΐσταται ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, να ενημερώσει τον κ. Ανδρουλάκη για την παρακολούθησή του και ο Πρωθυπουργός δεν την εφαρμόζει;

Έχει ενημερωθεί ο κ. Μαρινάκης ότι υπήρξε διαδικασία στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τις υποκλοπές -να διαβάσει όλα τα πρακτικά, γιατί κάνει… επιλεκτική ανάγνωση-;

Έχει, επίσης, ενημερωθεί ο κ. Μαρινάκης ότι υπάρχει δήλωση του καταδικασμένου ιδιοκτήτη της Intellexa που λέει ότι “εμείς πουλούσαμε το Predator μόνο σε κρατικές, δημόσιες αρχές και κράτη και από εκεί και πέρα την ευθύνη την έχουν εκείνοι και όχι εμείς”;

Έχει ενημερωθεί ο κ. Μαρινάκης ότι εμείς έχουμε ζητήσει προ ημερησίας διατάξεως στη Βουλή τόσες εβδομάδες τώρα;».

Τόσα χρόνια δίνουμε έναν αγώνα και έρχεται ο κ. Μαρινάκης, ως Κυβερνητικός Εκπρόσωπος (!) και όχι ως -άλλος ένας- ιδιώτης, να μας πει ότι εμείς επαναφέρουμε τις υποκλοπές; Μήπως εμείς βγάλαμε και τη δικαστική απόφαση;».

•Συνέντευξη Δημήτρης Μάντζος -> ΣΚΑΪ 🔗https://bitl.to/5lZt

• Κοινή ανακοίνωση Νικολαΐδης Αναστάσιος, Βουλευτή Δράμας και υπεύθυνου Κ.Τ.Ε. Υποδομών-Μεταφορών, Δημήτρη Σαρηγιάννη, Γραμματέα Τομέα Υποδομών ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής, και Νίκου Ηλιού, Γραμματέα Τομέα Μεταφορών ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής:

Η απόφαση για την αναστολή λειτουργίας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου στη γραμμή Διακοπτό–Καλάβρυτα αποτελεί ένα ακόμη ανησυχητικό επεισόδιο στην πορεία υποβάθμισης του ελληνικού σιδηροδρόμου. Ο Οδοντωτός δεν είναι απλώς ένα ακόμη δρομολόγιο, αλλά ένα ιστορικό και εμβληματικό σιδηροδρομικό έργο, με 130 χρόνια ιστορίας, που αποτελεί σημαντικό πόλο τουριστικής ανάπτυξης και πολιτιστικής κληρονομιάς για την περιοχή των Καλαβρύτων και ολόκληρη τη χώρα.

Η κυβέρνηση οφείλει να δώσει άμεσα σαφείς απαντήσεις:

▪️ Γιατί δεν προχώρησαν έγκαιρα τα απαραίτητα έργα προστασίας και συντήρησης της γραμμής;

▪️ Γιατί δεν υλοποιήθηκαν εγκαίρως οι παρεμβάσεις αντιδιαβρωτικής και αντιπλημμυρικής προστασίας που ζητούσαν εδώ και χρόνια οι τοπικές κοινωνίες;

▪️ Γιατί μέχρι πρότινος τα προβλήματα στα δρομολόγια αποδίδονταν στο τροχαίο υλικό;

▪️ Υπάρχει ολοκληρωμένο σχέδιο για την αναβάθμιση του σιδηροδρόμου στο σύνολο της χώρας, καθώς αντί να αυξάνονται γραμμές και δρομολόγια, αυτά ολοένα μειώνονται;

Ο Οδοντωτός Σιδηρόδρομος δεν μπορεί να μετατραπεί σε ακόμη ένα σύμβολο εγκατάλειψης. Η προστασία της ιστορικής αυτής γραμμής και η διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας της αποτελούν υποχρέωση της Πολιτείας απέναντι στους πολίτες, την τοπική οικονομία και τη σιδηροδρομική κληρονομιά της χώρας.

Είναι σαφές ότι η συγκεκριμένη δυσμενής εξέλιξη δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποκομμένη από τη συνολική κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, καθώς εγείρει σοβαρά ερωτήματα για τη διαχρονική εγκατάλειψη κρίσιμων υποδομών και την απουσία ολοκληρωμένου σχεδιασμού για την προστασία και αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου.

Η υποβάθμιση των δημόσιων σιδηροδρομικών υποδομών δεν μπορεί να συνεχιστεί. Η χώρα χρειάζεται έναν σύγχρονο, ασφαλή και αξιόπιστο σιδηρόδρομο που θα ενώνει περιοχές και θα μεταφέρει με ασφάλεια πολίτες και εμπορεύματα και όχι έναν σιδηρόδρομο που κλείνει γραμμές, αφήνει εκτός δικτύου ολόκληρες περιοχές και εγκαταλείπει ιστορικές διαδρομές.

Η εικόνα που διαμορφώνεται στα Ελληνικά Ταχυδρομεία δεν μπορεί πλέον να κρυφτεί πίσω από τον όρο «μετασχηματισμός». Στην πράξη εξελίσσεται ένα σχέδιο σταδιακής απαξίωσης του ταχυδρομικού δικτύου της χώρας, με κλείσιμο καταστημάτων, υποστελέχωση υπηρεσιών και σοβαρές καθυστερήσεις στη διανομή της αλληλογραφίας.

Η κυβέρνηση και η διοίκηση των ΕΛΤΑ προχωρούν τμηματικά στο κλείσιμο καταστημάτων, παρουσιάζοντας την πολιτική αυτή ως οργανωτική αναδιάρθρωση. Στην πραγματικότητα, όμως, πρόκειται για συστηματική συρρίκνωση του φυσικού δικτύου εξυπηρέτησης, η οποία πλήττει κυρίως την ελληνική περιφέρεια, τις μικρές πόλεις, τα χωριά και τις απομακρυσμένες περιοχές.

Σε πολλές περιοχές της χώρας, το κλείσιμο καταστημάτων ΕΛΤΑ οδηγεί σε καταστάσεις πρωτοφανείς για ένα σύγχρονο κράτος: πολίτες καλούνται να μετακινηθούν σε άλλες πόλεις για βασικές ταχυδρομικές υπηρεσίες, ενώ υπάρχουν ακόμη και περιπτώσεις όπου η παραλαβή αλληλογραφίας πραγματοποιείται σε δημοτικά κτίρια ή άλλους προσωρινούς χώρους, επειδή τα τοπικά καταστήματα έχουν αναστείλει τη λειτουργία τους.

Παράλληλα, τα προβλήματα στη διανομή αλληλογραφίας και δεμάτων πολλαπλασιάζονται. Ρεπορτάζ από πολλές περιοχές της χώρας καταγράφουν ελλείψεις ταχυδρόμων, καθυστερήσεις εβδομάδων ή και μηνών στην παράδοση αλληλογραφίας, καθώς και σοβαρές δυσλειτουργίες στην καθημερινή εξυπηρέτηση των πολιτών.

Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η κατάσταση στη διανομή του περιοδικού και περιφερειακού Τύπου, όπου καταγράφονται καθυστερήσεις που φτάνουν ακόμη και τις 30 ή 40 ημέρες. Η εξέλιξη αυτή δεν πλήττει μόνο τις εκδοτικές επιχειρήσεις, αλλά υπονομεύει και την πρόσβαση των πολιτών στην ενημέρωση, ιδιαίτερα στην περιφέρεια.

Η καθολική ταχυδρομική υπηρεσία αποτελεί θεσμική υποχρέωση του κράτους απέναντι στους πολίτες. Δεν μπορεί να λειτουργεί με όρους περιστασιακής εξυπηρέτησης ούτε να εγκαταλείπεται στις δυνάμεις της αγοράς. Όταν το δίκτυο συρρικνώνεται, όταν οι ταχυδρόμοι δεν επαρκούν και όταν η αλληλογραφία φτάνει με καθυστέρηση εβδομάδων, η καθολική υπηρεσία παύει στην πράξη να λειτουργεί.

Η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει με σαφήνεια: ποιο είναι το πραγματικό σχέδιο για το μέλλον των ΕΛΤΑ; Πόσα ακόμη καταστήματα πρόκειται να κλείσουν; Και πώς διασφαλίζεται η ισότιμη πρόσβαση των πολιτών στις ταχυδρομικές υπηρεσίες όταν το δημόσιο δίκτυο συρρικνώνεται, ιδιαίτερα στην ελληνική περιφέρεια;

Το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής ζητά άμεση διαφάνεια για το σχέδιο αναδιάρθρωσης των ΕΛΤΑ, πλήρη στοιχεία για τις καθυστερήσεις και τις δυσλειτουργίες στη διανομή αλληλογραφίας και άμεση επανεξέταση των αποφάσεων που οδηγούν στο κλείσιμο καταστημάτων στην περιφέρεια.

Η εγκατάλειψη του δημόσιου ταχυδρομικού δικτύου δεν αποτελεί εκσυγχρονισμό. Αποτελεί πολιτική επιλογή που οδηγεί στην αποδυνάμωση της περιφέρειας και στην απαξίωση μιας κρίσιμης δημόσιας υπηρεσίας.