Φίλες και φίλοι,
η κατάσταση στην ακτοπλοΐα σήμερα αναδεικνύει κάτι πολύ σημαντικό: ότι δυστυχώς η νησιωτικότητα από μεριάς κυβέρνησης αντιμετωπίζεται ως κάτι αποσπασματικό και όχι ως μία πραγματικά εθνική στρατηγική.
Πέρα από Γραμματέας του Τομέα νησιωτικής πολιτικής είμαι και νησιώτης, καθώς μένω μόνιμα στη Νάξο, μιλάω καθημερινά με τον κόσμο, με τους γιατρούς που θέλουν να έρθουν στο νησί, με τους επαγγελματίες, και βιώνω και εγώ ότι το πλοίο δεν είναι ένα απλό μεταφορικό μέσο για όλους εμάς τους νησιώτες, αλλά είναι η σύνδεση με την υγεία, η σύνδεση με την παιδεία, η σύνδεση με την αγορά.
Είναι ένα μέσο για να αναπτυχθεί πραγματικά ένα νησί άρα λοιπόν το πρόβλημα αυτή τη στιγμή της νησιωτικότητας από μεριάς κυβέρνησης είναι κατά κύριο λόγο δομικό.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι αυτό των ακτοπλοϊκών συνδέσεων. Πολλές φορές η πολιτεία και οι ακτοπλοϊκές εταιρείες κινούνται με βάση την εμπορικότητα ενός νησιού και όχι τις πραγματικές ανάγκες των νησιωτών.
Επιπλέον, υπάρχει και διαφορά στο κομμάτι της εποχικότητας, ότι δηλαδή από μεριάς πολιτείας αντιμετωπίζουν τα νησιά διαφορετικά το καλοκαίρι και διαφορετικά τον χειμώνα κυρίως λόγω του τουρισμού και φυσικά πολύ σημαντικό είναι το θέμα του κόστους των μεταφορών. Όταν μία μητέρα θέλει να στείλει το παιδί της να σπουδάσει και σκέφτεται ότι θα υπάρξει μία οικονομική οδύσσεια για να φύγει από το νησί, όταν θέλει να κανονίσει να πάει σε έναν γιατρό σε ένα διπλανό μεγάλο νησί και σκέφτεται το κόστος, τότε δεν μιλάμε για μία ακτοπλοϊκή νησιωτική πολιτική που έχει επίκεντρο το νησιώτη αλλά που έχει επίκεντρο άλλα θέματα και άλλα ζητήματα που αφορούν κυρίως εταιρικά συμφέροντα.
Αυτό λοιπόν για εμάς στο ΠΑΣΟΚ είναι εξαιρετικά σημαντικό.
Ας δούμε τώρα τι έχει κάνει η κυβέρνηση με το μεταφορικό ισοδύναμο. Μπήκε ως αντιστάθμισμα για την επαναφορά των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά, δυστυχώς αυτό δεν πληρώνεται -κυρίως στο θέμα των επιχειρήσεων- και μάλιστα ο βουλευτής μας, ο Σταύρος Μιχαηλίδης ανέδειξε το μεγάλο σκάνδαλο το οποίο έγινε και στη Βουλή.
Έρχομαι στο ταμείο απανθρακοποίησης, που μάλιστα ο πρόεδρος μας με δική του νομοθετική πρωτοβουλία όταν ήταν ευρωβουλευτής το είχε ξεκινήσει. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης πριν 2 χρόνια στη Νάξο προσπάθησε να το οικειοποιηθεί, παρόλα αυτά τίποτα δεν είχε γίνει και σε αυτό το κομμάτι.
Και φυσικά δεν έχουν χρησιμοποιηθεί και τα χρηματοδοτικά εργαλεία από μεριάς Ευρωπαϊκής Ένωσης για να προχωρήσουμε στην πράσινη μετάβαση στην ακτοπλοΐα, άρα λοιπόν όταν εμείς ως ΠΑΣΟΚ μιλάμε για μια σοβαρή νησιωτική πολιτική, μιλάμε ουσιαστικά για μία τελείως διαφορετική φιλοσοφία διακυβέρνησης.
Πριν ένα μήνα ήμουν στη Σίφνο, μου έλεγαν οι άνθρωποι εκεί ότι ήταν ο χειρότερος χειμώνας των τελευταίων 30 ετών όσον αφορά το θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης με 550 παιδιά σε ένα μικρό νησί των Κυκλάδων.
Ως πολιτεία πρέπει να κοιτάξουμε πώς οι νέοι άνθρωποι θα επανέλθουν και θα ζήσουν στο νησί. Πώς θα γίνει αυτό; Όταν έχουμε σοβαρές λιμενικές υποδομές και όταν έχουμε ασφαλείς και σωστές ακτοπλοϊκές συνδέσεις όλον τον χρόνο και όχι μόνο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, μόνο τότε θα μπορέσει ο νέος να έρθει, μόνο τότε θα μπορέσουμε να έχουμε ανάπτυξη και νέες δουλειές, μόνο τότε θα μπορούμε μπορούμε να μιλάμε για μια σοβαρή νησιωτική πολιτική. Γιατί όταν ο γιατρός σκέφτεται, αν θα πάρει μετάθεση για να υπηρετήσει σε ένα νησί, γιατί δεν γνωρίζει κάθε πότε θα μπορέσει να πάει πίσω στο σπίτι του ,όταν ο νοσηλευτής σκέφτεται ακριβώς το ίδιο πράγμα, εκείνη λοιπόν η στιγμή επιτάσσει η πολιτεία να επέμβει ούτως ώστε μία σοβαρή νησιωτική πολιτική να ενταχθεί.
Εμείς ως ΠΑΣΟΚ λέμε συνεχώς ότι πρέπει να έχουμε μία δωδεκάμηνη ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών και φυσικά να διεκδικήσουμε ως χώρα επιτέλους αυτές της περιβόητες δωρεάν ενδονησιωτικές συγκοινωνίες, το κομμάτι όσον αφορά το θέμα της αναγνώρισης της διπλής νησιωτικότητας που είναι ένας όρος που μπήκε πριν λίγο καιρό στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ούτως ώστε οι νησιώτες να έχουν τη δυνατότητα να πηγαίνουν με ασφαλείς ακτοπλοϊκές συνδέσεις από νησί σε νησί και κυρίως οικονομικά.
