Ομιλία Δ. Μάντζου Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής στο
Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
Για τα ογδόντα ένα χρόνια από τη Σφαγή του Διστόμου
Ένας λόγος μνήμης, οφειλόμενος σε όσους έχασαν τη ζωή τους και σε εκείνους που έχασαν οικογένειες, φίλους, σπίτια, το χωριό τους το ίδιο, στο Δίστομο της Βοιωτίας. Ογδόντα ένα χρόνια πριν.
Στη ναζιστική θηριωδία που στέκει πλάι στα Καλάβρυτα, στο Δοξάτο, στην Κάνδανο και σε τόσους ακόμη τόπους μαρτυρίων, τεκμήριο της βαρβαρότητας, της φρίκης τους πολέμου, των ιδεών του μίσους, του ναζισμού και του φασισμού και όσων τους νοσταλγούν.
Η μνήμη είναι ζωντανή. Στις ιστορίες, τις αφηγήσεις. Στις διεκδικήσεις, που για εμάς είναι υπαρκτές και ενεργές. Και όχι μόνο επειδή είναι απόφαση Συνεδρίου ΠΑΣΟΚ, αλλά γιατί πιστεύουμε ότι η δημοκρατία θυμάται και εγγυάται τη μνήμη. Για να μην επαναληφθούν ποτέ τα εγκλήματα του παρελθόντος. Ποτέ ξανά.
Μια παρατήρηση – ερώτηση για τον Αν. Υπουργό Μεταφορών
Θα ήθελα από τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών κ. Κ. Κυρανάκη να μου λύσει μια ειλικρινή απορία.
– Στις 15.03.2025 ορκιστήκατε Αν. Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών
– Στις 16.03.2025, βρεθήκατε στον Σταθμό Λαρίσης για να ενημερωθείτε «από πρώτο χέρι» για τα συστήματα ασφαλείας στη σιδηροδρομική γραμμή και κάνατε και δηλώσεις «ό,τι μας πλήγωσε πρέπει να διορθωθεί» και ότι «θα εργαστείτε νυχθημερόν για την ασφάλεια στον σιδηρόδρομο».
– Στις 28.04.2025 πραγματοποιήσατε συνέντευξη Τύπου και εξαγγείλατε σειρά εφαρμογών, μέτρων και δομών ασφάλειας στη σιδηροδρομική γραμμή, «άμεσα μέτρα ασφάλειας σιδηροδρόμων».
– Στις 02.05.2025 στη δημόσια τηλεόραση δεσμευτήκατε ότι το καλοκαίρι του 2026 θα είναι ασφαλής η γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Κι όμως, στις 27.05.2025, οι συνάδελφοί σας στη ΝΔ -τριάντα τον αριθμό, ούτε ένας περισσότερος- υπέβαλαν πρόταση για προανακριτική επιτροπή για τον πρώην Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλή όπου μας ενημερώνουν πως: ο κ. Καραμανλής δεν είχε τίποτα άλλο παρά μόνο διοικητική εποπτεία -εποπτεία σε ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ μόνο διοικητική που δεν αφορά σε θέματα ασφαλείας!
Τι από τα δύο ισχύει;
Έχετε, τελικά, κ. Υπουργέ αρμοδιότητα για τα έργα στη γραμμή, για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, για εφαρμογές, για δομές ασφαλείας;
Έχετε αρμοδιότητα να μιλάτε για εκσυγχρονισμό και ασφάλεια του σιδηροδρόμου;
Ή απλώς εποπτεύετε;
Έχετε οποιαδήποτε αρμοδιότητα ελέγχου και άρα και ευθύνη για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων;
Έχετε, τελικά, ευθύνη όταν λέτε ότι τα τρένα θα είναι ασφαλή το καλοκαίρι του 2026 -πιο νωρίς και από το 2027 που μας είχε πει ο Πρωθυπουργός στις 2 Μαρτίου 2025;
Ή απλώς εύχεστε όλα αυτά να συμβούν; Όπως περίπου μας είπαν οι συνάδελφοί σας ότι έκανε ο κ. Καραμανλής;
Να σας πιστέψουμε όταν μιλάτε για ασφάλεια στη σιδηροδρομική γραμμή; Πώς και γιατί να το κάνουμε;Όταν οι ίδιοι οι συνάδελφοί σας στα έδρανα της πλειοψηφίας μας λένε πως εσείς απλώς εποπτεύετε;
Αυτό δεν έχει να κάνει με την προσωπική σας αξιοπιστία
Αλλά με την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος.
Διότι η ΝΔ μας παρουσιάζει το μοντέλο των ανεύθυνων υπουργών.
Που μπορεί να φωτογραφίζονται, να δηλώνουν, να κάνουν post στα social media για ό,τι θέλουν, αλλά ταυτόχρονα να μην έχουν καμία ευθύνη για όσα δηλώνουν.
Που μπορεί να ήταν έτοιμοι να κόψουν κορδέλες στο Κέντρο Τηλεδιοίκησης της Θεσσαλονίκης την επομένη της τραγωδίας, αλλά την προηγούμενη νύχτα, όταν συνέβη η σύγκρουση, να υποστηρίζουν ότι ήταν ανεύθυνοι.
Εμείς λέμε όχι σε αυτό το μοντέλο των δήθεν ανεύθυνων υπουργών.
Και γι’ αυτό ζητήσαμε και ζητούμε τη σύσταση προανακριτικής επιτροπής για κακουργηματική διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών.
Διότι οι προκάτοχοί σας, κ. Κυρανάκη, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών γνώριζαν -είχαν λάβει όλες τις αναγκαίες προειδοποιήσεις και είχαν δει όλα τα σήματα κινδύνου- γνώριζαν τον σοβαρό κίνδυνο ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο, και ενώ μπορούσαν και όφειλαν να θεραπεύσουν αυτόν τον κίνδυνο, δεν έκαναν τίποτε. Με αποτέλεσμα να επισυμβεί το δυστύχημα στα Τέμπη, που ναι είναι εγκληματικό, διότι έρχεται ως αιτιατό μιας σειράς εγκληματικών παραλείψεων που εκτείνονται ως την κορυφή της πυραμίδας στο αρμόδιο Υπουργείο.
Κι εσείς το γνωρίζετε κ. Κυρανάκη -γι’ αυτό σπεύσατε από την πρώτη ημέρα να εξαγγείλετε μέτρα.
Εφαρμογές που αν λειτουργούσαν θα είχαν σώσει πενήντα επτά συνανθρώπους μας. Τόσο ανατριχιαστικά απλό.
Και το έχουν πει όλοι: Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, το Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών, η Επιτροπή Γεραπετρίτη, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο Πρωθυπουργός στο πρώτο του διάγγελμα -πριν αλλάξει το αφήγημα. Όλοι εκτός από τη ΝΔ.
Εμείς επιμένουμε και θα επιμένουμε. Και γι’ αυτό η ΝΔ απαντά με τόσο λυσσώδη αντίδραση -με ακρότητες σε πολιτικό και νομικό επίπεδο, με αντιφάσεις, αντινομίες, με λογικά άλματα.
Επειδή γνωρίζει ότι η δική μας πρόταση είναι η μόνη που μπορεί να οδηγήσει σε εις βάθος και εις ύψος διερεύνηση των πραγματικών αιτίων του εγκλήματος. Και να υπάρξει πράγματι απόδοση ευθυνών στους αληθινούς υπευθύνους. Όπως απαιτεί η κοινωνία, όπως μας επιτάσσει η συλλογική ανάγκη για δικαιοσύνη, για φως, για οξυγόνο.
Για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
Τα τροχαία δυστυχήματα συνιστούν, πράγματι, την κύρια αιτία θανάτου για τους νέους μας
Η τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είναι ζήτημα νοοτροπίας αλλά και ζήτημα πραγματικό. Σκέψης και πράξης. Ο σεβασμός ως έννοια κερδίζεται, μαθαίνεται -δεν επιβάλλεται.
Δεν είναι πανάκεια ο Κώδικας ούτε η αυστηροποίηση των ποινών. Δεν αρκούν. Απαιτούνται έλεγχοι. Τα μέτρα πρέπει να συνοδεύονται από έλεγχο εφαρμογής: Πρόληψη, έλεγχος, καταστολή. Αυστηροί και συστηματικοί έλεγχοι. Να μπει τέλος στο κλίμα ατιμωρησίας.
Με εξοπλισμό και εκπαίδευση των αρμόδιων αστυνομικών αρχών, αλλά και με την επαρκή στελέχωση. Ανάλογα με τις ανάγκες τις πραγματικές. Όχι με αποσπάσεις.
Με εκπαίδευση -από την σχολική περίοδο. Με ένταξη μαθήματος οδικής κυκλοφορίας σε όλες τις βαθμίδες εκπαίδευσης. Αλλά και δια βίου εκπαίδευση των πολιτών.
Και φυσικά απαιτούνται επενδύσεις για υποδομές άρτιες και ασφαλείς. Για τη συντήρηση του οδικού δικτύου που σε τόσα μα τόσα σημεία της χώρας είναι σε εικόνα απογοητευτική. Χρειαζόμαστε ασφαλείς δρόμους.
Έχουμε ανάγκη από σύγχρονες και λειτουργικές αστικές συγκοινωνίες και μέσα μαζικής μεταφοράς. Σήμερα επικρατεί αποκαρδιωτική κατάσταση.
Απαιτείται η ουσιαστική αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Καλά είναι τα νέα οχήματα, αλλά ένας ακόμα βασικός πυλώνας είναι το προσωπικό. Υπάρχουν κενές θέσεις εργασίας, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη συχνότητα των δρομολογίων.
Για τον Κώδικα -είναι αλήθεια- δεν έγινε επαρκής διαβούλευση. Με ανταλλαγή επιχειρημάτων και σεβασμό στην άλλη άποψη.
Όμως αποδείξαμε με τον εισηγητή μας Αν. Νικολαΐδη πώς εννοούμε εμείς τη συναίνεση: όχι ως λευκή επιταγή αλλά ως εντολή εφαρμογής. Καταθέσαμε πλήθος προτάσεων.
Σύμφωνα με τις ανάγκες της αυτοδιοίκησης, μεγάλων δήμων αλλά και άλλων πόλεων και οικισμών. Για την ασφάλεια των πεζών, των μαθητών, των ίδιων των οδηγών και των εργαζομένων.
Για να μη ζήσουμε ξανά δυστυχήματα όπως αυτό με τη νεκρή εργαζόμενη του Δήμου Αλίμου στη Λ. Ποσειδώνος ή γεγονότα όπως ο τραυματισμός υπαλλήλου του Δήμου Αθηναίων στην Κυψέλη.
Θέλουμε τη θέσπιση ενός διπλώματος μικροκινητικότητας για ανηλίκους. Κυκλοφορούν σήμερα με πατίνια παιδιά που δεν έχουν γνώσεις οδικής ασφάλειας. Πρέπει οι χρήστες των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων προσωπικής χρήσης να έχουν γνώσεις οδικής ασφάλειας και συμπεριφοράς. Χρειάζεται και μέριμνα για την ασφάλιση, τον αριθμό κυκλοφορίας τους και τη στάθμευσή τους.
Διατυπώσαμε τους προβληματισμούς μας για την αντιμετώπιση της υπαίθριας διαφήμισης, όπου μονιμοποιούνται μακροχρόνιες συμβάσεις που αφορούν δημόσιους χώρους. Είναι προβληματικό ότι μια δημοτική αρχή μπορεί μέσω μιας μακροχρόνιας σύμβασης, να δεσμεύει τις επόμενες. Η διεύρυνση των σημείων όπου επιτρέπεται η υπαίθρια διαφήμιση θα έχει αρνητικό αντίκτυπο τόσο στο τοπίο όσο και στην αισθητική και πολιτιστική φυσιογνωμία πολλών περιοχών.
Καταθέσαμε πρόταση για μηδενισμό του ΦΠΑ στα κράνη για τους δικυκλιστές.
Καταθέσαμε εκ νέου πρόταση για τη χρήση των λεωφορειολωρίδων από οδηγούς ταξί. Με μελέτη -όχι δογματικές απόψεις, Μελέτη και πιλοτική εφαρμογή -με διαρκή αξιολόγηση. Ώστε στο τέλος μετά από επιστημονική απόφαση να υπάρξει ορθή νομοθέτηση.
Εδώ δεν έγινε τίποτα από όλα αυτά.
Και όχι δεν λογίζεται ως επαρκής επιστημονική βάση ο ισχυρισμός του Αν. Υπουργού εις βάρος του προκατόχου του Υφυπουργού Β. Οικονόμου για ψηφοθηρικές συνδιαλλαγές με τους επαγγελματίες οδηγούς. Ούτε είναι μοντέλο διαβούλευσης για το θέμα των λεωφορειολωρίδων και των ταξί, η αντιπαράθεση ανάμεσα στους επαγγελματίες και στο υπουργείο που φέρει πλέον και προσωπικά χαρακτηριστικά.
Η ασφάλεια στους δρόμους, η εξυπηρέτηση των πολιτών και η εργασία των επαγγελματιών οδηγών δεν μπορούν να είναι αντικείμενο εσωκομματικών ξεκαθαρισμάτων λογαριασμών. Οφείλουμε να ζητήσουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη και να νομοθετήσουμε αναλόγως.
Επιλογικές παρατηρήσεις
Οι επενδύσεις στις δημόσιες υποδομές είναι εγγύηση της ζωής και της υγείας των πολιτών. Είναι μέσο ανάπτυξης, περιφερειακής, ισόρροπης, βιώσιμης, ανθεκτικής, δίκαιης.
Σε μια χώρα που αντιμετωπίζει όλο και μεγαλύτερο πρόβλημα κρίσης αξιοπρεπούς διαβίωσης, παντού: στη στέγαση, στην υγεία, και στις μεταφορές. Όπου οι πολίτες της δεν μπορούν να πάνε εύκολα διακοπές, όπου βλέπουν την αγοραστική τους δύναμη να μειώνεται. Μακριά από τους παιάνες της Κυβέρνησης για ένα επίπλαστο success story.
Στη χώρα όπου, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ το 26,9% του πληθυσμού, που αντιστοιχεί 2.740.051 άτομα, κινδύνευε από φτώχεια και κοινωνικό αποκλεισμό -ποσοστό αυξημένο κατά 0,8% σε σύγκριση με το 2023.
Στη χώρα όπου οι ληξιπρόθεσμες φορολογικές οφειλές αυξάνουν συνεχώς και καθημερινά χιλιάδες πολίτες και επιχειρήσεις αδυνατούν να ανταποκριθούν στις βασικές τους υποχρεώσεις, την ώρα που οι μεγαλοοφειλέτες απολαμβάνουν σκανδαλώδη ανοχή
Σε αυτή τη χώρα, που γινόμαστε μάρτυρες μιας διαρκούς αύξησης των κοινωνικών ανισοτήτων με τους πλούσιους να γίνονται πλουσιότεροι και τους αδύναμους να περιμένουν ένα μικρό επίδομα για να βγάλουν το μήνα.
Σε αυτή τη χώρα των διευρυνόμενων ανισοτήτων,
Εμείς, η Δημοκρατική Παράταξη έχουμε αποφασίσει να αγωνιστούμε με όλες μας τις δυνάμεις για κοινωνική δικαιοσύνη. Για δίκαιη ανάπτυξη. Για δημόσιες επενδύσεις σε υποδομές και μεταφορές.
Αυτή η συζήτηση οφείλει να κλείσει με έναν οφειλόμενο συλλογισμό, μια κοινή σκέψη. Σε όσους έχασαν τη ζωή τους, την υγεία τους, την ακεραιότητά τους ή τους ανθρώπους τους στους δρόμους.
Και με μια συλλογική υπόσχεση όλων μας ότι θα κάνουμε ό,τι μας αναλογεί για ασφάλεια. Στους δρόμους, στις θάλασσες, στον αέρα. Στον σιδηρόδρομο.
Ώστε ένας οδηγός να μπορεί να οδηγεί με υπευθυνότητα και ασφάλεια.
Ένας πεζός να κινείται με άνεση και ασφάλεια.
Κι οι επιβάτες ενός τρένου να ανεβαίνουν στην Αθήνα και να κατεβαίνουν στη Θεσσαλονίκη. Ζωντανοί και ασφαλείς.
