Στην Ολομέλεια της Βουλής, στο πλαίσιο συζήτησης του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις», ο Βουλευτής Δράμας και υπεύθυνος Κ.Τ.Ε. Υποδομών και Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής Αναστάσιος Νικολαΐδης τοποθετήθηκε ως εισηγητής της μειοψηφίας, καταθέτοντας συγκεκριμένες προτάσεις για τη βελτίωση των διατάξεων του Κ.Ο.Κ., αλλά και την υιοθέτηση ενός πολύπλευρου σχεδίου αύξησης της οδικής ασφάλειας και μείωσης των τροχαίων συμβάντων.
Συγκεκριμένα, είπε: «Η τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας αποτελεί μια αυτονόητη συνθήκη για να μειωθεί ο αριθμός των τροχαίων. Ταυτόχρονα, ο Κ.Ο.Κ. θα πρέπει να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες, να λαμβάνει υπόψη όλα τα συγκοινωνιακά δεδομένα, να συμβάλλει στη βελτίωση των συνθηκών που αντιμετωπίζουν στην καθημερινότητά τους οδηγοί και πεζοί και να δίνει λύσεις στα μείζονα προβλήματα, όπως είναι το κυκλοφοριακό και η στάθμευση. Όμως, ο Κ.Ο.Κ. από μόνος του δεν επαρκεί, καθώς απαιτείται ένα συνδυαστικό πλέγμα δράσεων και πρωτοβουλιών. Όσο αυστηρές και αν γίνουν οι ποινές, εάν δεν υπάρχουν συστηματικοί έλεγχοι για την τήρηση όσων προβλέπονται, τότε δεν θα υπάρξει αποτέλεσμα. Το αίσθημα της ατιμωρησίας κυριαρχεί στους δρόμους και για αυτό χρειάζεται να δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στην αστυνόμευση και στους αυστηρούς ελέγχους».
Επίσης, ο κ. Νικολαΐδης επεσήμανε ότι «απαιτούνται συνδυαστικά και άλλες πρωτοβουλίες για να αυξηθεί η οδική ασφάλεια στη χώρα μας. Είναι σημαντικό να υπάρξουν οι κατάλληλες οδικές υποδομές με αναγκαία συντήρηση των δρόμων και με έμφαση στη σήμανση, στις διαγραμμίσεις και στα στηθαία. Επιπλέον, χρειάζεται ανασχεδιασμός κρίσιμων συγκοινωνιακών υποδομών με βάση εθνικές και διεθνείς προδιαγραφές, ιδιαίτερα σε θέσεις με μεγάλη συχνότητα και σημαντικότητα τροχαίων συμβάντων. Μια ακόμη σημαντική πρωτοβουλία σχετίζεται με τη δημιουργία νέων γενιών οδηγών που θα λειτουργούν στο δρόμο με σεβασμό για τους άλλους χρήστες, αλλά και με βάση τους κανόνες που υπάρχουν. Για αυτό και είναι απαραίτητη η ένταξη του μαθήματος οδικής κυκλοφορίας σε όλες τις βαθμίδες εκπαίδευσης, με τρόπο όμως που θα επιφέρει ουσιαστικά αποτελέσματα. Επίσης, απαιτείται η περαιτέρω ενεργοποίηση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, με την ταυτόχρονη διάθεση πόρων, ώστε να εκπονηθούν σύγχρονες κυκλοφοριακές μελέτες, που θα λαμβάνουν υπόψη τοπικά δεδομένα και χαρακτηριστικά. Τέλος, μια σημαντική παράμετρος για τη μείωση των τροχαίων είναι και η αναβάθμιση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, ώστε να καταστούν ελκυστικά προς τους συμπολίτες μας και να επιλέγονται για τις μετακινήσεις τους».
Ακόμη, ο κ. Νικολαΐδης, σχετικά με το θέμα της χρήσης των λεωφορειολωρίδων από τα ΤΑΞΙ, ανέφερε: «Καταθέτουμε εκ νέου την πρότασή μας και ζητάμε να υιοθετηθεί και να αποτελέσει τη βάση για άμεση επανεξέταση του θέματος. Πρόκειται για μια ρεαλιστική προσέγγιση με βάση τα πραγματικά δεδομένα. Προτείνουμε την εκπόνηση συγκοινωνιακής μελέτης από επιστημονικό φορέα που θα λάβει υπόψη όλα τα σύγχρονα και πραγματικά δεδομένα της κίνησης στους δρόμους της Αθήνας. Στη συνέχεια πιλοτική εφαρμογή σε μια μακρά χρονική περίοδο, ώστε να καλύπτονται ακόμη και ειδικές περίοδοι, όπως είναι οι εορταστικές, όταν η κίνηση είναι αυξημένη και τέλος απόφαση από επιστημονική επιτροπή για να υπάρξει η κατάλληλη νομοθέτηση. Δεν μπορεί να καλούμαστε να λάβουμε μια τόσο σοβαρή απόφαση, χωρίς να έχουμε την απαιτούμενη επιστημονική τεκμηρίωση».
Σχετικά με τις ρυθμίσεις που αφορούν τη χρήση των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων, ο κ. Νικολαΐδης είπε: «Η ενίσχυση της μικροκινητικότητας μπορεί να συμβάλλει στην επίλυση ζητημάτων όπως είναι το κυκλοφοριακό, όμως θα πρέπει να γίνει με κανόνες και ασφάλεια για όλους. Επίσης, δεν λαμβάνεται μέριμνα για το τεράστιο πρόβλημα της στάθμευσης, καθώς είναι ένα πραγματικό πρόβλημα η εναπόθεση τέτοιου είδους οχημάτων σε σημεία που προκαλούν σημαντικές δυσλειτουργίες στην κίνηση των πεζών. Όσον αφορά τα όρια ταχύτητας, είναι πραγματικά προβληματικό το γεγονός ότι θα επιτρέπεται σε όχημα που ο οδηγός του μπορεί να είναι ακόμη και 15 ετών να κινείται με 25 χλμ. σε δρόμους όπου το όριο για τα υπόλοιπα οχήματα είναι τα 50 χλμ. Μάλιστα, οι οδηγοί των Ελαφρών Ηλεκτρικών Οχημάτων Προσωπικής Χρήσης που είναι κάτω από τα 17, θα τα χρησιμοποιούν χωρίς να έχουν στοιχειώδεις γνώσεις οδικής κυκλοφορίας και συμπεριφοράς. Η πρότασή μας είναι η θέσπιση ενός διπλώματος μικροκινητικότητας για ανήλικους, ώστε να αποκτήσουν βασικές γνώσεις και να μπορούν να κυκλοφορούν στους δρόμους έχοντας τουλάχιστον μια πρώτη επαφή με τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς». Επίσης, υπογράμμισε ότι για τα θέματα που σχετίζονται με τη μικροκινητικότητα, «θα πρέπει να αναπτυχθεί στενή συνεργασία με τους Δήμους και κυρίως με τον Δήμο Αθηναίων, στα όρια του οποίου προκύπτουν πολύ σοβαρά ζητήματα από τη χρήση των Ελαφρών Ηλεκτρικών Οχημάτων Προσωπικής Χρήσης».
Στη συνέχεια, ο κ. Νικολαΐδης κατέθεσε συγκεκριμένες προτάσεις που συμβάλλουν στην αύξηση του επιπέδου ασφάλειας. Όπως είπε, «θεωρούμε ότι θα πρέπει να υπάρξει ρητή αναφορά στον Κ.Ο.Κ. ότι στους κυκλικούς κόμβους προτεραιότητα έχει πάντοτε ο κινούμενος εντός του κύκλου, όπως ισχύει παντού στην Ευρώπη. Πρόκειται για λειτουργική ρύθμιση της κυκλοφορίας, όπως συμβαίνει και στα περισσότερα ευρωπαϊκά κράτη. Επίσης, προτείνουμε τη θέσπιση μηδενικού Φ.Π.Α. για την προμήθεια κράνους και εξοπλισμού προστασίας. Είναι γνωστό το σύνθημα ότι το κράνος σώζει ζωές και ακριβώς για αυτό τον λόγο τα όποια έσοδα του κράτους πρέπει να περάσουν σε δεύτερη μοίρα».
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του ο κ. Νικολαΐδης σημείωσε: «Το θέμα της αύξησης της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας και της μείωσης των τροχαίων είναι στην κυριολεξία ζήτημα ζωής ή θανάτου και μας αφορά όλους. Απαιτείται μια ολοκληρωμένη πολιτική πρόληψης και οι όποιες αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είναι απλά ένα κομμάτι σε αυτή τη διαδικασία. Εφόσον οι αλλαγές δεν συνδυαστούν με συστηματικούς ελέγχους, τότε ο Κ.Ο.Κ. θα καταστεί απλά ένα εργαλείο απόδοσης ευθυνών και επιβολής ποινών, μετά όμως από τα τροχαία συμβάντα. Η εθνική επανεκκίνηση στους δρόμους και στα πεζοδρόμια της χώρας μας αποτελεί επιτακτική ανάγκη και σε αυτή την προσπάθεια πρέπει να συμβάλλουμε όλοι, ο καθένας από την πλευρά του. Σε αυτό το πλαίσιο ψηφίζουμε ναι επί της αρχής, καταθέτοντας προτάσεις, ασκώντας κριτική και ψηφίζοντας αρνητικά όπου διαφωνούμε. Οφείλουμε στους ανθρώπους που χάθηκαν στην άσφαλτο, στις οικογένειές τους που πορεύονται με αυτή την απώλεια, αλλά και στις επόμενες γενιές, να κινητοποιηθούμε και να λάβουμε κάθε δυνατή πρωτοβουλία ώστε οι δρόμοι στην πατρίδα μας να παρέχουν ασφάλεια και να σταματήσουν να αποτελούν τόπο τραγωδίας».
