Ομιλία Χρήστου Γκόκα, Υπεύθυνου του Τομέα Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής, στο Ευρωπαϊκό Συνέδριο Συνδικάτων Ταξί με θέμα: «Ο Δημόσιος Χαρακτήρας των Υπηρεσιών Ταξί και ο Ρόλος του στη Σύγχρονη Αστική Κινητικότητα».
Κυρίες και Κύριοι Σύνεδροι και φιλοξενούμενοι Εκπρόσωποι Ευρωπαϊκών Συνδικάτων,
Εκ μέρους του ΠΑΣΟΚ- Κίνημα Αλλαγής, σας ευχαριστώ για την πρόσκλησή σας, να παραβρεθούμε στο Ευρωπαϊκό Συνέδριο Συνδικάτων Ταξί, που διοργανώνετε για το Δημόσιο χαρακτήρα των υπηρεσιών Ταξί και το ρόλο τους στη σύγχρονη Αστική Κινητικότητα.
Κατ’ αρχάς θα ήθελα να μεταφέρω το Χαιρετισμό του Προέδρου μας, Νίκου Ανδρουλάκη, μαζί με το ενδιαφέρον του για τον κλάδο που εκπροσωπείτε, και τις ευχές του για καλή επιτυχία στις εργασίες του Συνεδρίου σας.
Ένα Συνέδριο που διεξάγεται σε μια πολύ δύσκολη οικονομική συγκυρία, για όλες τις επαγγελματικές δραστηριότητες, για την παραγωγή, για τα νοικοκυριά.
Την πολυετή οικονομική κρίση, ακολούθησε η πανδημία. Στη συνέχεια η ακρίβεια και η ενεργειακή κρίση, έχουν φέρει τα περισσότερα κοινωνικά στρώματα σε οικονομικό αδιέξοδο.
Σε αυτό το πλαίσιο, και η επαγγελματική ομάδα των ιδιοκτητών και οδηγών ταξί Δημόσιας Χρήσης της χώρας μας αντιμετώπισε πάρα πολλά προβλήματα. Δεχθήκαμε πολλές διαμαρτυρίες, οχλήσεις και υπομνήματα για τη δυσμενή οικονομική κατάσταση του κλάδου των ταξί. Έχουμε υποβάλλει πολλές Ερωτήσεις και αναφορές, ζητώντας από τους αρμόδιους Υπουργούς να προχωρήσουν σε μέτρα στήριξης του κλάδου , τα οποία εν τέλει ήταν ανεπαρκή, αλλά και να προωθήσουν θεσμικές παρεμβάσεις για την επίλυση αντίστοιχων προβλημάτων, όπως και για τη βελτίωση του πλαισίου λειτουργίας της Δημόσιας μεταφοράς, έργου που παρέχεται από τα ΤΑΞΙ.
Ένα πλαίσιο που θα αντιμετωπίζει τις ιδιαιτερότητες, που υπάρχουν, τις ανάγκες εξυπηρέτησης διαφορετικών κοινωνικών ομάδων, την αυξημένη κίνηση στην τουριστική περίοδο, την εξυπηρέτηση δυσπρόσιτων και μειονεκτικών περιοχών, αλλά και που πρέπει να είναι προσαρμοσμένο με τις σύγχρονες εξελίξεις, οικονομικές και τεχνολογικές.
Πρέπει να διαμορφωθούν οι κατάλληλες συνθήκες και οι προϋποθέσεις για τη βιωσιμότητα του κλάδου, με εισόδημα για ιδιοκτήτες και οδηγούς, ταυτόχρονα με την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών και ασφάλεια στη μεταφορά των χρηστών των ταξί, των επιβατών.
Η Πολιτεία οφείλει να μεριμνά, για την ασφαλή και απρόσκοπτη δημόσια μεταφορά, που παρέχεται από τον κλάδο του Επιβατηγού Δημοσίας Χρήσης (ΕΔΧ) αυτοκινήτων ΤΑΞΙ.
Κυρίες και Κύριοι Σύνεδροι,
Από την πλευρά μας, ασφαλώς αναγνωρίζουμε, το Δημόσιο χαρακτήρα των υπηρεσιών του κλάδου των ΤΑΞΙ, όπως συμβαίνει με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, και θεωρούμε ότι επιτελούν κοινωνικό έργο, καθώς εξυπηρετεί όλους τους πολίτες από ανήλικα άτομα μέχρι ηλικιωμένους, όπως και ευπαθείς ομάδες της κοινωνίας μας.
Το επάγγελμα του οδηγού ταξί, είναι ένα από τα παλαιότερα επαγγέλματα και η χρήση του παραμένει αναγκαία.
Είναι ένα επάγγελμα με ιδιαιτερότητες και έχει τις δικές του αντιξοότητες. Επί πλέον ο οδηγός ταξί έχει την αυξημένη ευθύνη για την ασφαλή μεταφορά των επιβατών.
Εκδηλώσεις και συνέδρια όπως το σημερινό προσφέρονται για τη διαμόρφωση Προτάσεων και την αναζήτηση λύσεων, όχι μόνο για τις οικονομικές παραμέτρους (όπως τιμές καυσίμων, κόστος συντήρησης, κ.λπ.), όσο και για ζητήματα που αφορούν στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, με χρήση πράσινων μορφών ενέργειας και σύγχρονης τεχνολογίας, για τα οποία η Πολιτεία θα πρέπει να στηρίξει τον κλάδο του ΤΑΞΙ.
Στόχο αλλά και ευθύνη της Πολιτείας επίσης, πρέπει να αποτελεί η αξιοπρεπής εξυπηρέτηση του πολίτη. Μέσα από την κατάλληλη εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού που απασχολείται στον κλάδο του ταξί, αλλά και την καλλιέργεια απ’ όλα τα μέρη του αμοιβαίου σεβασμού, στη σχέση δηλαδή μεταξύ του πελάτη και του επαγγελματία οδηγού. Για να υπάρχει μια κοινή αντίληψη, για αυτή τη Δημόσια Υπηρεσία που ο κλάδος σας παρέχει. Από την πλευρά μας, είμαστε δίπλα σε αυτές τις προσπάθειες.
Είναι επίσης πολύ εύστοχη η θεματολογία του Συνεδρίου σας που αφορά στο ρόλο του ΕΔΧ αυτοκινήτου ΤΑΞΙ στη Σύγχρονη Αστική Κινητικότητα. Η κυκλοφορία του ΤΑΞΙ συνδέεται προφανώς με τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα, στα πλαίσια και της Κλιματικής Αλλαγής, του κορυφαίου προβλήματος για τον πλανήτη.
Έτσι, στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, τα ΣΒΑΚ, αποτελούν σημαντική παράμετρο οι συνθήκες κυκλοφορίας και μετακινήσεις, με βιωσιμότητα των αστικών μεταφορών και οδική ασφάλεια, αλλά και η οργάνωση των χώρων κυκλοφορίας για κάθε είδος οχήματος και για τους πεζούς.
Μια βασική προϋπόθεση για ένα πετυχημένο ΣΒΑΚ, αποτελεί η ενίσχυση των ΜΜΜ, κατά συνέπεια και του ταξί που λειτουργεί παράλληλα και συμπληρωματικά με αυτά.
Στα πλαίσια της Αστικής Κινητικότητας, μια μορφή φιλική προς το περιβάλλον, αφορά στην ηλεκτροκίνηση, που θα πρέπει να αποτελεί επιλογή για όλα τα ΜΜΜ, για τα ΤΑΞΙ, τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς, το Σιδηροδρομικό Δίκτυο.
Η ηλεκτροκίνηση συνδέεται με τους τοπικούς σχεδιασμούς, και ιδιαίτερα όσον αφορά στην ανάπτυξη δικτύων ηλεκτρικής φόρτισης που θα πρέπει να προχωρήσουν.
Από την πλευρά μας, έχουμε πρώτοι μιλήσει και υποστηρίζουμε την πράσινη ανάπτυξη και τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, με την ταυτόχρονη εκμετάλλευση των ΑΠΕ στα σημεία φόρτισης.
Όσον αφορά στη δράση “Κινούμαι ηλεκτρικά” που αφορούσε τα περισσότερα είδη οχημάτων, και τα ταξί, θα πρέπει να ενισχυθεί αλλά και να δώσει δυνατότητα ανάπτυξης και στον εγχώριο κατασκευαστικό κλάδο.
Κυρίες και Κύριοι Σύνεδροι,
Υπάρχουν πολλά θέματα γύρω από τις ανάγκες ανανέωσης, και εκσυγχρονισμού των οχημάτων.
Αλλά και ειδικότερα θέματα,
Όπως με την είσοδο στο χώρο φορέων και αντίστοιχων εφαρμογών (ηλεκτρονικών), που δημιουργούν διαφορετικές συνθήκες ανταγωνισμού με την παράλληλη ανάπτυξη του τομέα εκμίσθωσης ΕΙΧ με οδηγό.
Συγχρόνως εμφανίσθηκαν φαινόμενα παρανομίας και παρατυπιών, αλλά και φοροδιαφυγής.
Αφού με τον Ν.4530/2018 απαγορεύεται σε οποιαδήποτε εταιρία δεν έχει ελληνικό ΑΦΜ στη δραστηριότητα που αναπτύσσει στη χώρα μας να παρέχει αυτές τις υπηρεσίες. Όπως στην περίπτωση της εταιρίας UBER, χωρίς ΑΦΜ διαμεσολαβητή μεταφοράς όπως θα έπρεπε. Με τις γνωστές διαστάσεις αυτού του ζητήματος (σκανδαλώδους υπόθεσης) για τον κλάδο της μίσθωσης, μεταφορές επιβάτη ή επιβατών, που είναι πλέον γνωστές και με λεπτομέρειες σε όλους μας.
Από την πλευρά μας είναι ξεκάθαρο ότι θα πρέπει να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι, για την απρόσκοπτη λειτουργία της ειδικής ψηφιακής πλατφόρμας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που σχετίζεται με τα ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ με οδηγό, ώστε να διαφυλάξει το μεταφορικό έργο για τον κλάδο των ΤΑΞΙ αλλά και Νόμιμα ΕΙΧ με οδηγό, που δεν μπορούν να ανταγωνισθούν τις τιμές, της υποκλοπής του έργου τους.
Αλλά να γίνουν και οι απαραίτητες βελτιώσεις στο νομοθετικό πλαίσιο.
Η Κυβέρνηση μένει αδρανής απέναντι σε αυτά τα προβλήματα ,ειδικά των ελέγχων. Από όσα έχω πληροφορηθεί οι έλεγχοι δεν ήταν το ίδιο εντατικοί τους θερινούς μήνες για τα ταξί αφενός και Ι.Χ. αφ’ ετέρου, και ΒΑΝ αντίστοιχα.
Δεν λαμβάνει προληπτικά μέτρα για την αποφυγή των παρανομιών, με εφαρμογή της αντίστοιχης Νομοθεσίας.
Επίσης, Αντί Οικονομικής Ενίσχυσης στα καύσιμα (έχουμε προτείνει εδώ και μήνες τη μείωση του ΕΦΚ, για όλους τους κλάδους και τους καταναλωτές) η πολιτική απόφαση του Υπουργείου αφορά στην αύξηση τιμολογίου, που τελικά είναι σε βάρος και του κλάδου, αφού θα μειώσει το μεταφορικό έργο.
Δεν δίνει λύσεις για την κατοχύρωση της επένδυσης στο ταξί, αλλά και για το νόμιμο ιδιοκτήτη Ε.Ι.Χ και ΒΑΝ, πχ θα μπορούσε να προβλεφθεί μητρώο οχημάτων, οι υποχρεωτικές τοπικές πινακίδες και τοποθέτηση φορολογικού μηχανισμού για άμεση εκτύπωση αποδεικτικών.
Επίσης, θα θέλαμε να συζητήσουμε μαζί σας, αλλά και μέσα από ένα ευρύτερο διάλογο, όπως με συγκοινωνιολόγους, τη δυνατότητα (για όποιον επιθυμεί) αντιστοίχισης 1 άδειας ταξί με άδεια για 8θέσιο ή 9θέσιο ΒΑΝ. Είναι μια ιδέα που θέλει επεξεργασία για να υπάρξει ένα πιο δίκαιο και περισσότερο ανταγωνιστικό καθεστώς.
Από την πλευρά σας, σε πρώτη φάση θα μπορούσατε να δημιουργήσετε μεγαλύτερα δικά σας δίκτυα, με αντίστοιχες εφαρμογές, που θα βελτιώσουν τη θέση σας στην αγορά.
Κυρίες και Κύριοι Σύνεδροι,
Από την πλευρά μας, ως ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής, στηρίζουμε διαχρονικά και θα συνεχίζουμε να στηρίζουμε τα μικρομεσαία ταξί, την ατομική επιχείρηση, τον επαγγελματία ιδιοκτήτη ταξί και τους οδηγούς ταξί Δ.Χ. Οι αξιόπιστες υπηρεσίες προϋποθέτουν ένα αξιοπρεπές επάγγελμα.
Το ΠΑΣΟΚ με όσα νομοθέτησε κατοχύρωσε το επάγγελμα των αυταπασχολούμενων μικροϊδιοκτητών ταξί και διαμόρφωσε τις κατάλληλες συνθήκες για την επιβίωσή τους.
Με το Ν. 1437/1984, τέθηκαν οι βάσεις και δημιουργήθηκε μια υπεραξία για τους κατόχους αδειών ταξί. Ο Νόμος έβαλε φραγή στην ανεξέλεγκτη χορήγηση αδειών από τους νομάρχες.
Προσδιόρισε και περιόρισε στη συνέχεια το πλαίσιο και την έκδοση των αδειών , και έδωσε κίνητρα στους επαγγελματίες, ιδιοκτήτες ταξί, για καλύτερη οργάνωση, ώστε να προσφέρουν καλύτερες υπηρεσίες, και να δημιουργήσουν καλύτερες συνθήκες επαγγελματικής επιβίωσης. Σε μια μακρά πορεία μπορεί να υπήρξαν κα κάποια λάθη. Είμαστε εδώ να τα συζητήσουμε.
Πριν κλείσω, θα ήθελα συνοπτικά να αναφερθώ σε ένα πλαίσιο Προτάσεων , από την πλευρά μας που αφορά στον κλάδο των ταξί, όπως:
- Πάταξη της παραοικονομίας που γίνεται από τα ΕΙΧ και έλεγχος της μεταφοράς των πελατών μέσα από την εφαρμογή της ισχύουσας Νομοθεσίας.
- Διακριτοί κανόνες για τα ΕΙΧ μετά οδηγού -οχήματα τουριστικών γραφείων και ΕΔΧ ταξί
- Έλεγχος και κανόνες των προσφερόμενων υπηρεσιών μεταφοράς μέσα από το διαδίκτυο. Όποιος προβάλλει υπηρεσίες θα πρέπει να κατέχει νόμιμη άδεια.
- Πιστοποίηση των νόμιμων επαγγελματιών κατόχων ειδικής άδειας οδηγού ΕΔΧ.
- Οικονομικοί μετανάστες. Απλοποίηση των διαδικασιών για την έκδοση ειδικής άδειας οδήγησης ΕΔΧ για τους νόμιμους (οικονομικούς μετανάστες) στη χώρα μας.
- Οχήματα ΕΔΧ 7-9 θέσεων. Με θέσπιση κανόνων, όρων και προϋποθέσεων θα δίνεται η δυνατότητα στους κατόχους αδειών ΕΔΧ να ταξινομούν οχήματα 7-9 θέσεων αντί 5, που είναι σήμερα.
- Ταξί πολυεθνικές υπηρεσίες διαμεσολάβησης. Κανόνες για όλους . Το κάθε ΕΔΧ θα εντάσσεται σε μια και μόνο εφαρμογή είτε αυτή είναι κοινωνίας της πληροφορίας, είτε ράδιο ταξί. Κατασκευή πλατφόρμας, όπου θα γίνεται η καταχώρηση ΕΔΧ και οδηγού του κάθε ΕΔΧ.
- Οργάνωση του κλάδου. Κίνητρα για την κατασκευή και λειτουργία ενιαίας εφαρμογής με την ένταξη όλων των ΕΔΧ για την απρόσκοπτη και άμεση εξυπηρέτηση των πολιτών.
- Ηλικιακό όριο στόλου, που μπορούμε να συζητήσουμε.
- Υποχρέωση εμπόρων οχημάτων για έλεγχο οχήματος, εγγύηση 6 μηνών
- Υποχρεωτικό ΚΤΕΟ με ευθύνη του ΚΤΕΟ, του μαντρά κάθε 6 μήνες
- Άδεια στα 150.000 ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, αποδοχή από τις τράπεζες ως υποθήκη, έγκριση δανείου για αγορά άδειας/ οχήματος
- Υποχρεωτικά σεμινάρια για διδασκαλία ιστορίας, Αγγλικών.
- Σε περίπτωση τροχαίου με υπαιτιότητα οδηγού έγκριση δανείου για αποπληρωμή, αφού εξοφληθούν οι προηγούμενες υποχρεώσεις.
Υπάρχουν και άλλες Προτάσεις που μπορούν να συζητηθούν και να τις εντάξουμε στις θέσεις μας, όπως η διέλευση του ταξί στους Λεωφορειόδρομους, όταν μεταφέρει επιβάτες, μετά από σχετικές μελέτες.
Περιμένουμε τα συμπεράσματα του Συνεδρίου σας, και τις Προτάσεις σας και είμαστε στη διάθεσή σας για διάλογο και συνεργασία, ώστε να διαμορφωθεί το κατάλληλο πλαίσιο για την αναβάθμιση και τη βιωσιμότητα του κλάδου, αλλά και την αναβάθμιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών στους χρήστες των ΤΑΞΙ.
Είμαστε στη διάθεσή σας και σας καλούμε για συνάντηση στα Γραφεία μας, όποτε υπάρχει αυτή η δυνατότητα.
Καλή επιτυχία στις εργασίες του Συνεδρίου σας.
ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ
