Δημοτικές εκλογές: Μόνο ο Χάρης Δούκας μπορεί να νικήσει τον κ. Μπακογιάννη
Δεν είναι δυνατόν στον βωμό της επικοινωνίας να κάνει κανείς χιούμορ γύρω από ένα κοινωνικό φαινόμενο, που έχει συχνά τραγικές συνέπειες. Μπορεί να έχει γίνει μόδα το μάρκετινγκ στην πολιτική, αλλά δεν είναι όλα αποδεκτά στον προεκλογικό αγώνα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το προεκλογικό βίντεο του υποψήφιου δημοτικού συμβούλου Αθηναίων με τον συνδυασμό του Κώστα Μπακογιάννη, Γιώργου Βουλγαράκη, στο οποίο απεικονίζεται ο ίδιος να οδηγεί μηχανή χωρίς κράνος. Αυτό δεν είναι ούτε νόμιμο, ούτε ηθικό. Πόσο μάλλον, όταν η χώρα μας βρίσκεται στην κορυφή της Ε.Ε. στην αναλογία των μοτοσικλετιστών στα θανατηφόρα ατυχήματα, με το 32,2% των δυστυχημάτων να αφορά σε δίκυκλα. Εμείς στηρίζουμε την υποψηφιότητα του Χάρη Δούκα στον Δήμο Αθηναίων, που θέτει στον δημόσιο διάλογο πολιτικές πρωτοβουλίες και προτεραιότητες, όπως η βιώσιμη κινητικότητα με έμφαση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, για την οποία μιλούν όλες οι ευρωπαϊκές χώρες. Εδώ φαίνεται και η διαφορά μας. Αυτός ακριβώς είναι και ο λόγος για τον οποίο η αυτοδιοικητική ψήφος στην Αθήνα την Κυριακή έχει ιδιαίτερη αξία. Μόνο ο Χάρης Δούκας μπορεί να κερδίσει τον Κώστα Μπακογιάννη. Οποιαδήποτε άλλη υποψηφιότητα δεν μπορεί να έχει ούτε τη δυναμική ούτε την πρωτοβουλία να το πετύχει.
Περισσότερα ΕΔΩ
Μετρό Θεσσαλονίκης: Η έλλειψη ολοκληρωμένου σχεδιασμού δεν καλύπτεται με επικοινωνιακές φιέστες
Σήμερα ο Πρωθυπουργός, τέσσερις ημέρες πριν τις δημοτικές και περιφερειακές εκλογές, παρέστη στην υπογραφή της σύμβασης ΣΔΙΤ για τη λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης. Θα ήταν πιο χρήσιμο, αντί να προσπαθεί να εκμεταλλευτεί επικοινωνιακά την υπογραφή, να απαντήσει σε μια σειρά ερωτημάτων. Γιατί επιλέχθηκε για τη Θεσσαλονίκη η διαδικασία του «μη ανταποδοτικού» ΣΔΙΤ έναντι της ίδρυσης ενός δημόσιου φορέα για τον σχεδιασμό και τη διαχείριση όλων των συγκοινωνιακών μέσων, όπως ο ΟΑΣΑ στην Αθήνα; Επίσης, γιατί για μία ολόκληρη τετραετία διατηρεί τον ΟΑΣΘ σε καθεστώς εκκαθάρισης, απαξιώνοντας το επίπεδο εξυπηρέτησης των πολιτών οι οποίοι βιώνουν εδώ και χρόνια μια καταφανή καθημερινή ταλαιπωρία; Γιατί ενώ υπάρχει ήδη αδειοδοτημένο έργο για εξωτερικό περιφερειακό δακτύλιο, που σχεδιάστηκε τόσο για τη διαμπερή κυκλοφορία όσο και για την εξυπηρέτηση περιαστικών οικισμών, δεν προηγήθηκε η κατασκευή του έναντι του Flyover, ώστε να προσελκύσει ένα μέρος της κυκλοφορίας; Ως αποτέλεσμα, θα επιβαρυνθεί και η ήδη αυξημένη ατμοσφαιρική ρύπανση λόγω της κυκλοφοριακής εκτροπής εντός πόλης, προκειμένου να εξυπηρετηθεί η κατασκευή του Flyover. Αντί, λοιπόν, να πανηγυρίζει, η κυβέρνηση θα ήταν καλό να προχωρήσει σε έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό διαχείρισης των συγκοινωνιακών μέσων της Θεσσαλονίκης. Διότι η ταλαιπωρία που θα υποστούν οι πολίτες, εξαιτίας των αποσπασματικών και ανεπαρκών λύσεων για το κυκλοφοριακό της, θα έχει την υπογραφή και της παρούσας κυβέρνησης. Η λειτουργία του μετρό, που, βάσει της σύμβασης, αναμένεται στα τέλη του 2024 ή το 2025, δεν μπορεί να παρουσιάζεται ως πανάκεια, ειδικά όσο δεν υπάρχουν χώροι στάθμευσης και δεν έχει υλοποιηθεί σύνδεσή του με το αεροδρόμιο και τη Δυτική Θεσσαλονίκη.
Περισσότερα ΕΔΩ
Κυβέρνηση: Συνεχίζει το «βλέποντας και κάνοντας» εις βάρος των πολιτών
Οι πρώτες 100 ημέρες διακυβέρνησης του κ. Μητσοτάκη, μετά τις εθνικές εκλογές, χαρακτηρίζονται από επικοινωνιακή διαχείριση και εικόνα.Για λόγους εικόνας, εξάλλου, όπως ισχυρίζονται τα ίδια τα κυβερνητικά στελέχη, καρατομήθηκε η διοίκηση του νοσοκομείου «Αγία Όλγα». Παρά τις προεκλογικές εξαγγελίες και υποσχέσεις του Πρωθυπουργού ότι στη νέα του θητεία θα έχει το ΕΣΥ σε «πρώτο πλάνο», δεν έχει αλλάξει επί της ουσίας τίποτα, δεν έχουν γίνει προσλήψεις στο ΕΚΑΒ, δεν έχουν γίνει προσλήψεις στα νοσοκομεία και ιδιαίτερα στα περιφερειακά. Ήταν, επίσης, ο ίδιος ο κ. Μητσοτάκης που εξήγγειλε μέτρα στήριξης, υπό την προϋπόθεση να παταχθεί η φοροδιαφυγή. Όμως στον προϋπολογισμό που κατατέθηκε προχθές στη Βουλή, ο στόχος της κυβέρνησης για την είσπραξη εσόδων από την πάταξη της φοροδιαφυγής για το 2024 είναι μηδενικός! Άρα μηδενικές θα είναι και οι παροχές για το 2024, όπως μηδενικά είναι και τα μέτρα στήριξης για την καταπολέμηση της ακρίβειας. Τη στιγμή, δε, που η κυβέρνηση εισπράττει υπερέσοδα από τον ΦΠΑ, καταργεί το market–pass που παρότι ανεπαρκές, ήταν ένα μικρό μέτρο ανακούφισης για τα νοικοκυριά. Στους ευάλωτους και τους μικρομεσαίους η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν έχει να πει απολύτως τίποτα, γιατί η πολιτική της είναι τελικά το «βλέποντας και κάνοντας».
Περισσότερα ΕΔΩ
