Υπουργικό/Μητσοτάκης: Γιατί ο Πρωθυπουργός διστάζει να θέσει θέμα ευρωπαϊκών κυρώσεων εις βάρος της Τουρκίας στους εταίρους μας;
Τη στιγμή που η Τουρκία επιχειρεί να δημιουργήσει τετελεσμένα στο Αιγαίο, ο Πρωθυπουργός επέμεινε και σήμερα από το βήμα του υπουργικού συμβουλίου να ωραιοποιεί την κατάσταση. Δεν έκανε, ως συνήθως, καμία αυτοκριτική για την παραβίαση εκ μέρους της Τουρκίας της Διακήρυξης των Αθηνών και για το γεγονός ότι το δόγμα των «ήρεμων νερών» στο οποίο επένδυσε, χρησιμοποιήθηκε από τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν ως προβιά για να κρύψει τις αναθεωρητικές του λογικές. Σήμερα, η κυβέρνηση που ανέκρουσε πρύμναν ότι «τα ήρεμα νερά δεν είναι αυτοσκοπός», οφείλει να απαντήσει: Γιατί ο Πρωθυπουργός διστάζει να θέσει θέμα ευρωπαϊκών κυρώσεων εις βάρος της Τουρκίας στους εταίρους μας; Η Τουρκία με συνεχώς νομικά ανυπόστατες ενέργειες, διεκδικεί τίτλους «συνιδιοκτησίας» στο Αιγαίο. Θα το επιτρέψουμε; Η απάντηση για το ΠΑΣΟΚ είναι ξεκάθαρη: Όχι. Αυτόν τον φοβικό Πρωθυπουργό θα εμπιστευτούμε να σηκώσει το τηλέφωνο στις 3 τα ξημερώματα;
Δηλώσεις Χατζηδάκη–Μαρινάκη: Η Νέα Δημοκρατία εξαπάτησε τους ελεύθερους επαγγελματίες
Ο κ. Χατζηδάκης και ο κ. Μαρινάκης βγήκαν σήμερα να τάξουν στους ελεύθερους επαγγελματίες και τους μικρομεσαίους επιχειρηματίες. Δεν τους πιστεύει κανείς. Είναι οι ίδιοι που μετά τις εκλογές του 2023 αιφνιδίασαν τους αυτοαπασχολούμενους με την τεκμαρτή φορολόγηση. Είναι οι ίδιοι που ευθύνονται για τα πανάκριβα τιμολόγια στην ενέργεια που κάνουν τον βίο αβίωτο σε επιχειρήσεις και νοικοκυριά. Είναι τόσο κυνικοί που δεν δίστασαν να στείλουν non paper ονομάζοντας «μέτρα ανάκτησης ψήφου» τις εξαγγελίες του Πρωθυπουργού στη ΔΕΘ. Δεν τους νοιάζει τίποτα άλλο, μόνο να εξαπατήσουν για ακόμα μια φορά τον ελληνικό λαό. Αλλά πλέον η κλεψύδρα τους τελειώνει, η αντίστροφη μέτρηση για την πολιτική αλλαγή έχει αρχίσει. Με το ΠΑΣΟΚ για ένα ισχυρό κοινωνικό κράτος που δεν θα υπηρετεί ολιγοπώλια αλλά μόνο τους πολίτες.
Περισσότερα ΕΔΩ
Ταμείο Ανάκαμψης: Τα 100+ έργα που δεν έγιναν ή δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ, παρά τις κυβερνητικές δεσμεύσεις
Μέσα και παρά τη θερινή ραστώνη του Αυγούστου, υπήρξαν κάποια στελέχη της κυβέρνησης τα οποία ουδέποτε έβαλαν κάτω τα μολύβια: ήταν οι αρμόδιοι για τις απεντάξεις έργων από το Ελλάδα 2.0 και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ). Το τσουνάμι των απεντάξεων συνεχίστηκε με αμείωτο ρυθμό μέχρι και τις παραμονές του Δεκαπενταύγουστου. Τελευταία θύματα;
– Στο Υπουργείο Υγείας το έργο «Προληπτικές εξετάσεις σε απομακρυσμένες περιοχές και Εθνικό Πρόγραμμα Συστηματικού προγεννητικού ελέγχου». Αντικείμενο του έργου ήταν «η διενέργεια προληπτικών εξετάσεων σε πολίτες που διαμένουν σε ορεινές περιοχές και νησιά με λιγότερους από 10.000 μόνιμους κατοίκους (απομακρυσμένες περιοχές)», όπως επίσης και «ο προγεννητικός έλεγχος σε εγκύους σε απομακρυσμένες περιοχές», ο αριθμός των οποίων εκτιμήθηκε σε «περίπου 4.700». Αρχικός προϋπολογισμός στο πλαίσιο του ΤΑΑ: περίπου 5 εκατομμύρια ευρώ. Το έργο απεντάχθηκε με κυβερνητική απόφαση στις 4/8/2026.
– Στο Υπουργείο Παιδείας το έργο «Ενίσχυση του Ψηφιακού Σχολείου μέσω ψηφιακών υπηρεσιών και Καινοτόμων Εκπαιδευτικών Εργαλείων». Αρχικός προϋπολογισμός στο πλαίσιο ΤΑΑ: 73,6 εκατομμύρια ευρώ. Απεντάχθηκε με κυβερνητική απόφαση στις 4/8/2026.
– Στο Υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας το έργο «Επιχορήγηση της ΔΥΠΑ για την υλοποίηση του έργου: Κοινωνική επανένταξη των πιο ευάλωτων ομάδων: Δικαιούχοι EEE (Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος) και άστεγοι». Αρχικός προϋπολογισμός στο πλαίσιο ΤΑΑ: 151,6 εκατομμύρια ευρώ. Απεντάχθηκε με κυβερνητική απόφαση στις 11/8/2026.
– Στο Υπουργείο Πολιτισμού το έργο «Επέκταση και Εκσυγχρονισμός του Αρχαιολογικού Μουσείου Χίου», αρχικού προϋπολογισμού στο πλαίσιο ΤΑΑ στα 17 εκατομμύρια ευρώ, ΚΑΙ το έργο «Αρχαιολογικό Μουσείο Αργοστολίου», αρχικού προϋπολογισμού στο πλαίσιο ΤΑΑ στα 7 εκατομμύρια ευρώ. Απεντάχθηκαν με κυβερνητικές αποφάσεις στις 11/8/2026.
Σε καμία από αυτές τις περιπτώσεις δεν έχει δοθεί εξήγηση για το τι φταίει. Είναι κυριολεκτικά αδιανόητος ο αριθμός των δράσεων και έργων που έχουν απενταχθεί από το Ελλάδα 2.0. Το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής άσκησε και ασκεί εμπεριστατωμένη και τεκμηριωμένη κριτική για τις αναθεωρήσεις, τις αλλαγές και τις «εκπτώσεις» σε σχέση με το αρχικό σχέδιο Ελλάδα 2.0. Η «Συγκριτική Μελέτη Μέτρων ΤΑΑ – πριν και μετά» που εκπόνησε το ΠΑΣΟΚ, αναδεικνύει ότι το αρχικό Ελλάδα 2.0 είναι ένα πραγματικό τεκμήριο ανικανότητας και αναποτελεσματικότητάς της κυβέρνησης. Τα 2/3 των 195 δράσεων που παρέλασαν από το Ελλάδα 2.0 έχουν υποστεί ή μειώσεις στόχων ή/και απεντάξεις έργων. Η κυβέρνηση θέλει να ξεχαστούν οι αρχικές υποσχέσεις της, για αυτό και διαφημίζει μόνο τα όσα έγιναν, όπως κι αν έγιναν… Ένα ενδεικτικό παράδειγμα: η κυβέρνηση αναφέρει ότι στη λίστα των δράσεων που
χρηματοδοτήθηκαν από το ΤΑΑ είναι και η «Εγκατάσταση 700MW αποθήκευσης ενέργειας». Αυτό που δεν λέει όμως είναι ότι ο αρχικός στόχος στο Ελλάδα 2.0 ήταν η Ελλάδα να έχει στα τέλη του 2025 ολοκληρωμένα έργα αποθήκευσης ενέργειας ισχύος 1.380MW συν άλλα 175MW που προστέθηκαν αργότερα, σύνολο 1.555MW. Αντί για αυτό, μειώθηκαν δραματικά σε 700MW. Δύσκολα το λες επιτυχία, πόσο μάλλον αποτελεσματικότητα. Πρόκειται για μνημειώδη αποτυχία και αναποτελεσματικότητα της κυβέρνησης. Και για χαμένη ιστορική ευκαιρία για τη χώρα. Γιατί; Διότι ο πήχης της Ελλάδας δεν ήταν ο κλασσικός μέσος όρος της ΕΕ. Ήταν ο πήχης μιας χώρας που χρειαζόταν να ανακάμψει από δύο απανωτές κρίσεις που έχουν γονατίσει τα μεσαία και χαμηλά στρώματα. Με στόχο την πραγματική ενημέρωση της ελληνικής κοινής γνώμης, το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής και ο υπεύθυνος του ΚΤΕ ΤΑΑ, Παύλος Γερουλάνος, παρουσιάζουν τη λίστα της κυβερνητικής αναποτελεσματικότητας, με 100 από τις προβληματικότερες περιπτώσεις μη ολοκλήρωσης ή και απένταξης έργων, στόχων, δράσεων, από το Ελλάδα 2.0 και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Αναλυτικά ΕΔΩ
Εγνατία Οδός: Τρία κρίσιμα ερωτήματα για τις μονοδρομήσεις – Έλλειψη τεκμηρίωσης και σοβαρά ζητήματα διαφάνειας
Η επιστροφή των αδειούχων βρίσκει χιλιάδες οδηγούς αντιμέτωπους με μια Εγνατία Οδό σε καθεστώς διαρκούς ταλαιπωρίας. Σε δεκάδες σήραγγες η κυκλοφορία διεξάγεται εδώ και μήνες σε μία λωρίδα, με χαμηλές ταχύτητες, ουρές και μεγάλες καθυστερήσεις. Με το επιχείρημα ότι δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί η αδειοδότηση μέρους των σηράγγων ως προς τις απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας, η παραχωρησιούχος εταιρεία επικαλείται λόγους οδικής ασφάλειας και υποστηρίζει ότι η μονοδρόμηση μειώνει την ταχύτητα, άρα και την πιθανότητα ατυχήματος. Προκύπτουν όμως τρία κρίσιμα ερωτήματα:
1ο. Η αδειοδότηση των σηράγγων πριν από την έναρξη της παραχώρησης ήταν υποχρέωση της δημόσιας πλευράς και προϋπόθεση της αρχικής Σύμβασης. Γιατί το Δημόσιο δεν ολοκλήρωσε την αδειοδότηση και το 2025 η υποχρέωση μεταφέρθηκε στον παραχωρησιούχο, με 180 εκατ. ευρώ δημόσιας χρηματοδότησης που αφαιρούνται από το τίμημα της παραχώρησης; Ποιες μελέτες και εργασίες είχαν ήδη ολοκληρωθεί από το ΤΑΙΠΕΔ και την «Εγνατία Οδός ΑΕ»;
2ο. Αν σήμερα η μονοδρόμηση συνιστά απαραίτητο μέτρο για την ασφάλεια των οδηγών, τότε το Υπουργείο οφείλει να εξηγήσει γιατί επί χρόνια επέτρεπε τη διέλευση χιλιάδων χρηστών από τις ίδιες σήραγγες με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Ήταν τότε ασφαλής αυτή η λειτουργία; Αν όχι, ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για τις επί χρόνια διελεύσεις χιλιάδων οδηγών υπό συνθήκες που σήμερα κρίνονται ανεπαρκείς για την ασφάλειά τους;
3ο. Στην εποχή της τηλεματικής, της ηλεκτρονικής επιτήρησης και της δυναμικής διαχείρισης της κυκλοφορίας, είναι πράγματι το κλείσιμο μιας λωρίδας η μόνη λύση για τη μείωση της ταχύτητας διέλευσης; Με ποια τεχνική τεκμηρίωση απορρίφθηκαν εναλλακτικές λύσεις;
Όταν η Βουλή κλήθηκε να ψηφίσει τη Σύμβαση Παραχώρησης, δεν είχε μπροστά της τα Παραρτήματά της, δηλαδή το υλικό που θα επέτρεπε ουσιαστικό έλεγχο των όρων και των επιβαρύνσεων για το δημόσιο. Το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής δεν ψήφισε τη συγκεκριμένη Σύμβαση Παραχώρησης. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει την εποπτεία της Σύμβασης Παραχώρησης, άρα έχει ακέραιη την πολιτική και θεσμική ευθύνη και τη δυνατότητα να παρέμβει όποτε χρειάζεται. Πολύ περισσότερο όταν οι πολίτες πληρώνουν κανονικά διόδια για έναν αυτοκινητόδρομο που εδώ και μήνες λειτουργεί με υποβαθμισμένη εξυπηρέτηση. Η θέση του ΠΑΣΟΚ είναι καθαρή: άμεσες εναλλακτικές λύσεις, με τις λωρίδες ξανά στην κυκλοφορία. Η επιμονή στη μονοδρόμηση δεν γίνεται να συνεχιστεί χωρίς τεχνική τεκμηρίωση και διαφάνεια. Η οδική ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη, αλλά δεν μπορεί να αποτελεί άλλοθι για ατεκμηρίωτες επιλογές, πολύμηνη ταλαιπωρία πολιτών και νέες επιβαρύνσεις για το Ελληνικό Δημόσιο.
Περισσότερα ΕΔΩ
Γουνοποιία: Να διορθωθούν οι αδικίες στην ενίσχυση των επιχειρήσεων του κλάδου της γούνας στη Δυτική Μακεδονία
Έντονες είναι οι διαμαρτυρίες μικρών γουνοποιητικών επιχειρήσεων για το ανεπαρκές κατ’ αποκοπή ποσό ύψους 10.000 ευρώ ενόψει της έναρξης υποβολής αιτήσεων στις 4 Σεπτεμβρίου για τη Δράση «Ενίσχυση των επιχειρήσεων του κλάδου γούνας της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας για την αναπτυξιακή επανεκκίνησή τους». Δεδομένου ότι πρακτικά το ποσό αυτό δεν επαρκεί ούτε για την κάλυψη στοιχειωδών υποχρεώσεων που έχουν επωμιστεί (π.χ. φορολογικών εξαιτίας του τεκμαρτού), διεκδικούν τον διπλασιασμό του. Η νέα πρόσκληση φέρνει εκ νέου εμφατικά στο προσκήνιο την κατάφωρη αδικία που υπέστησαν οι μικρές επιχειρήσεις γουνοποιίας, κυρίως οικοτεχνίες, οι οποίες καταδικάστηκαν να παραμείνουν εκτός του πεδίου εφαρμογής των προηγούμενων προγραμμάτων ενίσχυσης, εξαιτίας των εσφαλμένων κριτηρίων επιλεξιμότητας που είχαν συμπεριληφθεί, παρά το γεγονός ότι και αυτές δέχθηκαν μείζον πλήγμα από τον Φεβρουάριο 2022, οπότε εκκίνησε η κρίση με την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Δεδομένου ότι ο κλάδος της γούνας και οι συναφείς με αυτόν επαγγελματικές δραστηριότητες αποτελούν παραδοσιακά τη βασική πηγή εισοδήματος για χιλιάδες εργαζόμενους και τις οικογένειές τους, ενώ οι ενισχύσεις δύνανται να τονώσουν την αναπτυξιακή ώθηση του κλάδου, το αρμόδιο υπουργείο οφείλει να διορθώσει τις αδικίες και να θέσει σε εφαρμογή ένα συμπληρωματικό υποπρόγραμμα ειδικά για όσους έμειναν εκτός των προηγούμενων ενισχύσεων.
Περισσότερα ΕΔΩ
