Ν. Ανδρουλάκης: Ισχυρή ναυτιλία σημαίνει ισχυρή παρουσία της χώρας μας σε παγκόσμιο επίπεδο
«Για εμάς, ισχυρή ναυτιλία σημαίνει ισχυρή παρουσία της χώρας μας σε παγκόσμιο επίπεδο», δήλωσε ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης, επισκεπτόμενος τη διεθνή ναυτιλιακή έκθεση «Ποσειδώνια». Εξέφρασε, παράλληλα, τον προβληματισμό του ως προς τη μείωση του εθνικού νηολογίου. «Πρέπει να ξανακάνουμε ελκυστική την ελληνική σημαία και αυτό σημαίνει άμεση εφαρμογή του ψηφιακού νηολογίου. Και βέβαια εκσυγχρονισμός του νομοθετικού πλαισίου που θα καταργήσει τη γραφειοκρατία και περιττές διαδικασίες. Έχουμε χρέος να αξιοποιήσουμε και τις ευρωπαϊκές εμπειρίες μέσα από το ευρωπαϊκό και το κοινοτικό πλαίσιο», ανέφερε και κατέληξε: «Πρέπει να δώσουμε κίνητρα στους νέους για το ναυτικό επάγγελμα, -με στήριξη των ναυτικών σχολών- και προοπτική στη ναυτιλία γιατί είναι από τους σημαντικότερους πρεσβευτές μας στο εξωτερικό».
Περισσότερα ΕΔΩ
Πολιτικό περιβάλλον: Ο κ. Μητσοτάκης διέψευσε τις δεσμεύσεις του 2019. Έφερε μείωση της αγοραστικής δύναμης και του βιοτικού επιπέδου
Όταν καθίσει η σκόνη από την επικοινωνία και το μάρκετινκ, θα μπουν τα πραγματικά διλήμματα πάνω σε σχέδια, προγράμματα και πολιτικό προσωπικό. Εκεί ο κόσμος θα επιλέξει με ένα κριτήριο: ποιος μπορεί να διασφαλίσει καλύτερο βιοτικό επίπεδο και ταυτόχρονα σταθερότητα και ασφάλεια. Αυτά τα εγγυάται το ΠΑΣΟΚ. Το ΠΑΣΟΚ έχει επιλέξει έναν δρόμο συνέπειας και αξιοπιστίας, όχι τον εύκολο δρόμο τάζοντας τα πάντα στους πάντες. Με μετρήσιμους στόχους για την αύξηση παραγωγικότητας της εργασίας και της οικονομίας, ώστε αυτό να μπορεί να αποτυπώνεται σε ένα ισχυρό κοινωνικό κράτος. Ο στόχος του ΠΑΣΟΚ για τις επόμενες εθνικές εκλογές είναι πιο ρεαλιστικός από την αυτοδυναμία που επικαλούνται η Νέα Δημοκρατία, το ΕΛΑΣ και το κόμμα της κας Καρυστιανού. Μόνο αν το ΠΑΣΟΚ είναι πρώτο με μια ψήφο διαφορά, θα υπάρξει πολιτική αλλαγή. Εκεί θα φανεί αν υπάρχει πεδίο συνεργασίας με δυνάμεις, που μπορούν να συμφωνήσουν με το πρόγραμμα του ΠΑΣΟΚ, που είναι ριζικά αντιπαραθετικό με αυτό της κυβέρνησης, εξαιρώντας προφανώς τη Νέα Δημοκρατία. Αν το ΠΑΣΟΚ είναι δεύτερο και η Νέα Δημοκρατία πρώτη, εκεί το ΠΑΣΟΚ θα ασκήσει αντιπολίτευση, σύμφωνα με την εντολή της κοινωνίας. Η πολιτική αλλαγή έχει ως προϋπόθεση να εφαρμοστεί το πρόγραμμα του ΠΑΣΟΚ. Για αυτό και η φρασεολογία των στελεχών της Νέας Δημοκρατίας αποτυπώνει ξεκάθαρα ότι προτιμούν να έχουν απέναντί τους το νέο κόμμα ΕΛΑΣ, γιατί τους επανασυσπειρώνει. Το πραγματικό δίλημμα είναι αν οι πολίτες θέλουν μια κυβέρνηση ανισοτήτων και έναν Πρωθυπουργό που εκβιάζεται δημόσια ή αν θέλει μια κυβέρνηση που θα τους επιστρέψει αξιοπρέπεια και ασφάλεια και έναν Πρωθυπουργό ο οποίος μπορεί να τους κοιτάξει κατάματα και να τους πει ότι θα συγκρουστεί με τα συμφέροντα για να βελτιώσει την καθημερινότητά τους.
Υγεία: Νέες υπέρογκες και αυθαίρετες αυξήσεις στα ασφάλιστρα υγείας με ευθύνη της κυβέρνησης
Χιλιάδες ασφαλισμένοι παραμένουν εκτεθειμένοι σε αδιαφανείς και καταχρηστικές πρακτικές των ασφαλιστικών εταιρειών. Παρά την κατάργηση του αμφισβητούμενου δείκτη του ΙΟΒΕ, η κυβέρνηση απέτυχε να διαμορφώσει ένα σαφές, διαφανές και αποτελεσματικό πλαίσιο προστασίας. Ως αποτέλεσμα, ασφαλιστικές εταιρείες προχωρούν ήδη σε νέες αυξήσεις της τάξης του 9,5% και 13% σε ισόβια νοσοκομειακά ασφαλιστήρια, επικαλούμενες ακόμη και τον νέο δείκτη αναπροσαρμογής, ο οποίος όμως δεν έχει καν εξαχθεί. Είναι προφανές ότι επιδιώκουν να εξαναγκάσουν τους ασφαλισμένους να εγκαταλείψουν τις ισόβιες ασφαλίσεις και να τους κατευθύνουν στα ετησίως ανανεούμενα συμβόλαια, στα οποία έχουν τη δυνατότητα να διαμορφώνουν κάθε έτος, χωρίς περιορισμό, τα ασφάλιστρα. Η επίκληση του νέου δείκτη δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα νομιμότητας και διαφάνειας, ενώ εντείνει την οικονομική ασφυξία χιλιάδων ασφαλισμένων, ιδιαίτερα μεγαλύτερης ηλικίας, που αδυνατούν πλέον να ανταποκριθούν στο κόστος διατήρησης της ασφαλιστικής τους κάλυψης. Το ΠΑΣΟΚ με τροπολογία πρότεινε συγκεκριμένες προδιαγραφές για έναν αξιόπιστο δείκτη, αλλά και ασφαλιστικές δικλίδες μέχρι την πλήρη εφαρμογή του νέου πλαισίου. Η κυβέρνηση επέλεξε να επαναπαυθεί σε αόριστες «δεσμεύσεις» των ασφαλιστικών εταιρειών, επιτρέποντας τη συνέχιση αυθαίρετων και επιβαρυντικών πρακτικών.
Περισσότερα ΕΔΩ
ΜΜΜ: Ασφυκτικές συνθήκες μετακίνησης στο δίκτυο του Μετρό της Αθήνας
Η καθημερινή μετακίνηση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην πρωτεύουσα έχει πάψει πλέον να αποτελεί μια απλή και αυτονόητη διαδικασία. Έχει μετατραπεί σε μια πραγματική δοκιμασία για χιλιάδες πολίτες. Την στιγμή που η ακρίβεια καλπάζει και το κόστος των καυσίμων παραμένει υψηλό, τα μέσα σταθερής τροχιάς δεν αποτελούν απλώς επιλογή, αλλά αναγκαιότητα. Δυστυχώς, η πραγματικότητα που βιώνουν οι πολίτες απέχει σημαντικά. Το πιο εξοργιστικό παράδειγμα καταγράφεται καθημερινά στο μετρό της Αθήνας, όπου οι επιβάτες είναι αντιμέτωποι με συρμούς που σε πολλές περιπτώσεις λειτουργούν ως «θερμοκήπια», με σοβαρές ελλείψεις ακόμη και σε στοιχειώδη συστήματα κλιματισμού. Η κατάσταση στους συρμούς πρώτης γενιάς, τόσο στις Γραμμές 2 και 3 όσο και στη Γραμμή 1 του πρώην ΗΣΑΠ, έχει πλέον ξεπεράσει τα όρια της απλής ταλαιπωρίας. Σε ώρες αιχμής οι επιβάτες στοιβάζονται κυριολεκτικά, με τις θερμοκρασίες εντός των βαγονιών να καθίστανται δύσκολα ανεκτές, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες. Τα αραιά δρομολόγια επιδεινώνουν περαιτέρω την κατάσταση, οδηγώντας σε έντονο συνωστισμό, κυρίως κατά τις ώρες αιχμής, με άμεσες συνέπειες όχι μόνο στην άνεση, αλλά και στην υγεία και την ασφάλεια των επιβατών. Η παρούσα κυβέρνηση βρίσκεται στο τιμόνι της χώρας εδώ και επτά ολόκληρα χρόνια. Παρ’ όλα αυτά, η πρόοδος των έργων εκσυγχρονισμού παραμένει εξαιρετικά αργή, ενώ οι πρόσφατες κυβερνητικές εξαγγελίες και οι διαγωνιστικές διαδικασίες της ΣΤΑΣΥ, αντί να καθησυχάζουν, επιτείνουν την ανησυχία, αποκαλύπτοντας το μέγεθος της καθυστέρησης. Πρόκειται για αδιαμφισβήτητη ομολογία της παταγώδους αποτυχίας της κυβερνητικής πολιτικής:
– Γραμμές 2 και 3: Ο διαγωνισμός για την αναβάθμιση και εγκατάσταση κλιματισμού σε μόλις 12 από τους 28 παλαιότερους συρμούς έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης τουλάχιστον μια τριετία από την υπογραφή της σύμβασης. Άρα οι επιβάτες θα συνεχίσουν να μετακινούνται υπό αυτές τις συνθήκες για αρκετά ακόμη χρόνια.
– Γραμμή 1 (ηλεκτρικός): Αν και ξεκίνησε η σταδιακή παράδοση των πρώτων ανακατασκευασμένων συρμών (από το σύνολο των 14), το έργο που «εκτροχιάστηκε» επανειλημμένα χρονικά αναμένεται να ολοκληρωθεί πλήρως προς το καλοκαίρι του 2027.
Η κυβέρνηση, λοιπόν, ζητά από τους πολίτες να δείξουν «υπομονή» για ακόμα τρία με τέσσερα καλοκαίρια, την ίδια στιγμή που οι ίδιοι πληρώνουν κανονικά το αντίτιμο του εισιτηρίου τους για υπηρεσίες που υπονομεύουν την αξιοπρέπειά τους.
Περισσότερα ΕΔΩ
