Στη Βουλή η εξαγγελία για ανάπλαση έως το τέλος του 2026 – Ζητά απαντήσεις για έργο, χρηματοδότηση και χρονοδιάγραμμα
Σαφείς απαντήσεις για το τι ακριβώς πρόκειται να δημοπρατηθεί στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης έως το τέλος του 2026 ζητά από την κυβέρνηση ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής, Πέτρος Παππάς, με Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.
Μετά τις κυβερνητικές εξαγγελίες για ανάπλαση του σταθμού, ο Πέτρος Παππάς θέτει το βασικό ερώτημα: ποιο είναι τελικά το έργο που θα δημοπρατηθεί, πόσο θα κοστίσει, ποιος θα το χρηματοδοτήσει και πότε θα ολοκληρωθεί;
Το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς για τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έχουν ήδη ανακοινωθεί ή δρομολογηθεί διαφορετικές παρεμβάσεις: Α΄ και Β΄ φάση ανακαίνισης, προσωρινά έργα αναβάθμισης ύψους 3,5 εκατ. ευρώ, εργασίες στην κεντρική είσοδο, αλλά και ένας ευρύτερος σχεδιασμός της ΓΑΙΑΟΣΕ για την αξιοποίηση του ακινήτου.
Η κοινοβουλευτική παρέμβαση ζητά να ξεκαθαριστεί αν ο νέος διαγωνισμός αφορά κάποιο από αυτά τα έργα, ένα νέο αυτοτελές σχέδιο ή μια συνολική ανάπλαση που θα τα ενσωματώνει.
Παράλληλα, ο Πέτρος Παππάς επισημαίνει ότι η αναβάθμιση του σταθμού δεν μπορεί να περιοριστεί σε αισθητικές αλλαγές ή εμπορικές χρήσεις. Ζητά ουσιαστικές παρεμβάσεις στις αποβάθρες, στους χώρους αναμονής, στην ασφάλεια και στην ενημέρωση των επιβατών, καθώς και πλήρη προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στη σύνδεση του σιδηροδρομικού σταθμού με το Μετρό, τις λεωφορειακές γραμμές και τις μελλοντικές προαστιακές συνδέσεις, ώστε ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός να λειτουργήσει ως πραγματικός κόμβος συνδυασμένων μεταφορών για ολόκληρη τη Θεσσαλονίκη.
Με την Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων ζητούνται, μεταξύ άλλων, οι μελέτες σκοπιμότητας, το masterplan, οι πολεοδομικές και περιβαλλοντικές μελέτες, τα στοιχεία για τον προϋπολογισμό και τη χρηματοδότηση, καθώς και το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα του έργου.
Ο Πέτρος Παππάς δήλωσε:
«Η Θεσσαλονίκη πρέπει να γνωρίζει τι ακριβώς θα γίνει στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Δεν αρκεί μια ακόμη εξαγγελία. Χρειάζονται συγκεκριμένο έργο, συγκεκριμένος προϋπολογισμός, εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα.
Ο σταθμός πρέπει να γίνει ένας σύγχρονος συγκοινωνιακός κόμβος, με ασφαλείς και λειτουργικές υποδομές, πλήρη προσβασιμότητα και πραγματική σύνδεση με το Μετρό και τις αστικές συγκοινωνίες. Η Θεσσαλονίκη χρειάζεται έργα που υλοποιούνται, όχι ασαφείς υποσχέσεις».
