Ομιλία Δ. Μάντζου, Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής στο Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Εγνατία Οδός, Αττική Οδός, Αεροδρόμιο Ηρακλείου»
α. Για το αγροτικό ζήτημα
Θα ήθελα να αρχίσω διαβάζοντας δύο χωρία από τα Πρακτικά της Βουλής:
«Γιατί είστε υπερήφανοι; Ότι πληρώσατε τους αγρότες; Ότι πληρώσατε τις ενισχύσεις; Αυτό σας έλειπε. Να µην καταβάλετε και τους πόρους που προέρχονται από τον κοινοτικό προϋπολογισµό!»
Και αλλού:
«Αντί να προλαµβάνετε επικίνδυνες ζωονόσους που καταστρέφουν το ζωικό κεφάλαιο, τρέχετε ασθµαίνοντας πίσω από το πρόβληµα, όταν αυτό έχει µετατραπεί σε επιδηµία. Και πώς απαντάτε σε όλα αυτά; Με το µόνο το οποίο ξέρετε. Φτηνή προπαγάνδα για να ρίξετε στάχτη στα µάτια των αγανακτισµένων αγροτών».
Ποιος τα είπε; Κυριάκος Μητσοτάκης.
18 Ιανουαρίου 2017, σε προ ημερησίας διατάξεως συζήτηση για τον πρωτογενή τομέα που είχε προκαλέσει η αείμνηστη Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Φώφη Γεννηματά.
Σήμερα θα μπορούσε να τα λέει στον καθρέφτη του.
Ας έρθουμε στο 2025.
Χθες είχαμε ανακοίνωση έξι βουλευτών ΝΔ: Άδικος και καταχρηστικός αποκλεισμός των δικαιούχων του Μέτρου 23.
Σήμερα ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος, Μακάριος Λαζαρίδης, απαντά και λέει: «κάποιοι βιάζονται και κάνουν κακό στην Κυβέρνηση».
Για ποιον το λέει; Για ποιον χτυπά η καμπάνα;
Προχωράμε σε φρέσκες ειδήσεις: Τι απάντησε πριν λίγο ο κ. Τσιάρας στο φροντιστήριο της οδού Πειραιώς στους βουλευτές της ΝΔ που τον ρωτούσαν: μα καλά πώς μας ξέφυγε; Είναι όλοι οι δικοί μας στα μπλόκα! Οι δικοί μας. τις τους απάντησε; Ότι εσείς δεν είστε με τους άλλους. Κι οι άλλοι ποιοι είναι; Ή είστε εσείς οι άλλοι;
Αυτά για όσους μιλούν για Βαβέλ.
Περιμένουμε βίντεο Ομάδας Αλήθειας και δήλωση Κυβερνητικού Εκπροσώπου. Για όλα αυτά.
Να μιλήσουν όσοι μας λένε πως δεν ξέρουν τι λένε στο ΠΑΣΟΚ.
Εσείς που δεν ξέρετε ούτε τι λέτε, ούτε τι κάνετε;
Εσείς που δεν ξέρετε τι σας γίνεται;
Τι είστε;
Εσείς που είστε Κυβέρνηση και το μόνο που κάνετε είναι να ρωτάτε δεξιά αριστερά, ποιος είναι με τα μπλόκα;
Και δεν κάνετε τίποτα για τα προβλήματα που έφεραν τα μπλόκα.
Για το κόστος παραγωγής.
Για την ακρίβεια από το χωράφι στο ράφι.
Για τη διαφάνεια στις ενισχύσεις.
Για αποζημιώσεις.
Για την αντιμετώπιση των ζωονόσων.
Τίποτα για όλα αυτά.
Διχάζετε. Επενδύετε στον κοινωνικό αυτοματισμό.
Και ξεχνάτε στη δύναμη του δικαίου. Και στο πώς το δίκαιο ενώνει έναν λαό.
Και νομίζετε ότι οι άνθρωποι των πόλεων δεν γνωρίζουν ότι τα προβλήματα του αγροτικού τομέα προκαλούν την ερήμωση της υπαίθρου. Τη δημογραφική μας συρρίκνωση. Δεν γνωρίζουν ότι φέρνουν λιγότερα και ακριβότερα αγροτικά προϊόντα.
Διχασμός, λοιπόν και στείρα επικοινωνία. Καμία ουσία, καμία συναίνεση. Πουθενά και σε τίποτα.
Σαν να μη συνέβησαν τόσα σκάνδαλα, τόσα λάθη, σαν να μην φταίει κανείς και πάντως ποτέ αυτή η Κυβέρνηση.
Σαν να ήταν όλα φυσιολογικά.
Όσο φυσιολογικό είναι να κερδίζεις το Τζόκερ έξι φορές και να μην το θυμάσαι.
β. Για το σχέδιο νόμου
β1. Για την Εγνατία Οδό
Όλα τριγύρω αλλάζουνε κι όλα τα ίδια μένουν. Και κυρίως ο τρόπος που νομοθετεί αυτή η Κυβέρνηση.
Το νομοσχέδιο έφτασε Παρασκευή βράδυ στα χέρια των βουλευτών, Δευτέρα έγινε η πρώτη συνεδρίαση της Επιτροπής και την Τρίτη δύο ακόμα συνεδριάσεις. Και όλα αυτά με δεδομένο ότι η σύμβαση υπογράφηκε εδώ και μήνες. Και αφορά σε ένα έργο υψίστης σημασίας που συζητιέται εδώ και χρόνια.
Εδώ μιλάμε για εκατομμύρια ευρώ και εσείς ακολουθείτε τέτοιες διαδικασίες fast τrack που ούτε μια πολυκατοικία δεν θα ακολουθούσε για μια συνέλευση που θα αφορούσε το κλάδεμα του κήπου της.
Πολύ σοβαρό πρόβλημα προκαλεί η απουσία των προσαρτημάτων της σύμβασης, τα οποία, εκτός των άλλων, περιλαμβάνουν την πραγματική τεχνική κατάσταση της Εγνατίας.
Χωρίς τη γνώση αυτών των στοιχείων, η Βουλή δεν μπορεί να γνωρίζει τι παραδίδεται και σε ποια κατάσταση.
Δεν μπορεί η Βουλή να απαντήσει καν αν το τίμημα είναι μεγάλο ή όχι. Διότι πολύ απλά δεν έχει πρόσβαση στα κρίσιμα στοιχεία που θα έπρεπε να το καθορίζουν: τις κυκλοφοριακές προβολές για τα επόμενα τριάντα πέντε χρόνια, κόστος λειτουργίας και συντήρησης, πλήρες οικονομικό μοντέλο σύμβασης.
Όλα αυτά τα κρίσιμα δεδομένα βρίσκονται στα προσαρτήματα. Πώς θα αξιολογήσει η Βουλή πώς διαμορφώνεται η πραγματική σχέση κόστους-οφέλους;
Άρα καλούμαστε να ψηφίσουμε στα τυφλά.
Με απλά λόγια μας ζητείται να ψηφίσουμε για μια σύμβαση έχοντας στη διάθεσή μας μόνο το… εξώφυλλο.
Όπως και για τα διόδια. Δεν παρουσιάστηκε μια πολιτική διοδίων, με μηχανισμούς αναπροσαρμογής, πιθανές αυξήσεις και αν υπάρχει ανώτατο όριο τιμών για τους χρήστες. Γιατί δεν προβλέπονται παντού αναλογικά διόδια; Γιατί οι κάτοικοι απαλλάσσονται μόνο για τα πρώτα έτη; Είναι αυτή μια πολιτική επιλογή που στηρίζει την περιφέρεια;
Πως απαντάτε στους εργαζόμενους της Εγνατίας Οδού σε όσα λένε για τις σήραγγες; Χρειαζόμαστε αναλυτική τεκμηρίωση για τα 180 εκατομμύρια που αφορούν στις σήραγγες.
Για το μέλλον της Εγνατίας Οδού:
Η Κυβέρνηση αποφεύγει να παρουσιάσει με σαφήνεια τι θα συμβεί με την «Εγνατία Οδό Α.Ε.», η οποία οδεύει προς κλείσιμο, παρά τη σημαντική εμπειρία και τεχνογνωσία που διαθέτει.
Επιστημονικοί φορείς, μηχανικοί, εργαζόμενοι και εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Ζητούν να διατηρηθεί η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ως φορέας εποπτείας, σχεδιασμού και διαχείρισης έργων υποδομής δημοσίου χαρακτήρα εκφράζει την τοπική κοινωνία της Βορείου Ελλάδος.
Αλήθεια, τι θα συμβεί με μελέτες, έργα και δημοπρατήσεις που έχει αναλάβει η Εγνατία Οδός ΑΕ;
Η απόφαση αυτή αναδεικνύει ξανά την απουσία ουσιαστικής αποκέντρωσης και περιφερειακού σχεδιασμού.
Για μια εταιρεία που έχει σημαντική διαχειριστική επάρκεια. Την ώρα που στο Ταμείο Ανάκαμψης τα ποσοστά απορρόφησης να παραμένουν εξαιρετικά χαμηλά.
Σήμερα ο αρμόδιος βουλευτής μας Παύλος Γερουλάνος παρουσίασε σημείο προς σημείο, τις ολιγωρίες, τις τροποποιήσεις, τις απεντάξεις έργων, που αφορά και στον Ε65 αλλά κυρίως στον ΒΟΑΚ -ό,τι και να πει κανείς εκεί είναι λίγο με τις τροποποιήσεις που έχουν γίνει.
Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» διαθέτει την απαραίτητη τεχνογνωσία ώστε να αναλάβει την εποπτεία, να ενισχυθεί θεσμικά και να παραμείνει βασικός πυλώνας ανάπτυξης έργων στη Βόρεια Ελλάδα και συνολικά στη χώρα. Αυτό υποστηρίζουμε ότι έπρεπε να γίνει.
β2. Για το Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης
Επικαλούμαι δύο δημοσιεύματα και δύο παράλληλες πραγματικότητες.
Στις 4 Οκτωβρίου 2025, στην Κρήτη, ο Υφυπουργός Υποδομών υπεραμύνεται της τοποθέτησης ραντάρ στον λόγο Παπούρα.
Στις 30 Οκτωβρίου 2025, στην Ιταλία η ίδια η υπουργός Πολιτισμού παραλαμβάνει το βραβείο Παλμύρα για τη σπουδαιότερη ανακάλυψη της χρονιάς και δηλώνει ότι το εύρημα αλλάζει την οπτική μας για τη μινωική αρχαιολογία.
Δηλαδή η Υπουργός Πολιτισμού βραβεύεται.
Και ο Υπουργός Υποδομών θέλει να καταστήσει αυτό το ίδιο μνημείο μη επισκέψιμο!
Πώς μπορεί να εξηγηθεί αυτό; Ποια από τις δύο παράλληλες πραγματικότητες εκφράζει την Κυβέρνηση Μητσοτάκη;
Η αλήθεια είναι μία:
Ο Λόφος Παπούρα συνιστά μια ανεκτίμητη αρχαιολογική ανακάλυψη.
Χάρη στην κοπιώδη και άρτια εργασία της Εφορείας Αρχαιοτήτων Ηρακλείου, τους αρχαιολόγους της οποίας όλη η Εθνική Αντιπροσωπεία θα έπρεπε να ευχαριστήσει.
Το περιοδικό Archaeology του Αρχαιολογικού Ινστιτούτου της Αμερικής (με αναγνωστικό κοινό 700.000 ανθρώπων) μόλις κατέταξε το μνημείο της Παπούρας στα δέκα κορυφαία ευρήματα της χρονιάς.
Μετά την ανακάλυψη του σπουδαίου μνημείου στον λόφο Παπούρα η ΥΠΑ και το Υπουργείο Υποδομών όφειλαν να αναθέσουν στην ίδια επιτροπή στελεχών της ΥΠΑ τη διερεύνηση εναλλακτικών κατάλληλων θέσεων.
Στόχος θα έπρεπε να είναι ένας: να λυθεί το θέμα της τοποθέτησης των ραντάρ σε άλλη κατάλληλη θέση, ώστε να λειτουργήσει με ασφάλεια το αεροδρόμιο και να προστατευθεί, να αναδειχθεί το μνημείο και κυρίως να καταστεί επισκέψιμο.
Κι αυτό δεν μπορεί να γίνει με την τοποθέτηση ένθεν κακείθεν και σε μικρή απόσταση από το μνημείο (μόλις 20-30 μέτρων) των δύο ραντάρ, που πράγματι δεν είναι συνηθισμένα, όπως παραδέχτηκε ο κ. Υφυπουργός.
Σε συνάντηση του Δήμου Μινώα Πεδιάδος και του τεχνικού του συμβούλου του, από το ΕΜΠ, στην ΥΠΑ, καταρρίφθηκε το έωλο επιχείρημα ότι η αλλαγή θέσης από την Παπούρα σε άλλη θέση θα έχει άλλο κόστος.
Ο Δήμος και ο Τεχνικός του σύμβουλος από το ΕΜΠ σας έχουν προτείνει δέσμη εναλλακτικών θέσεων, για παράδειγμα το σημείο 23, σε σημείο που είναι κατάλληλο, σε απαλλοτριωμένους χώρους, ελεγμένους από αρχαιολογικής πλευράς και το χρονοδιάγραμμα για την τοποθέτηση των ραντάρ θα είναι συντομότερο.
Εκτός αν δεν μας νοιάζει ο χρόνος, εκτός αν δεν μας νοιάζει που έτσι το δημόσιο θα οφείλει αποζημιώσεις στον ανάδοχο λόγω καθυστερήσεων.
Εμείς αρνούμαστε να το δεχθούμε αυτό.
Και σας κάνουμε εμείς κριτική. Που έχουμε στηρίξει το Αεροδρόμιο στο Καστέλλι, από το 2019.
Κατά την κύρωση της τροποποίησης της σύμβασης παραχώρησης το Δεκέμβρη του 2022 στη Βουλή ο τότε ειδικός αγορητής του ΠΑΣΟΚ Β. Κεγκέρογλου -Δήμαρχος σήμερα Μινώα Πεδιάδος- επεσήμανε τις καθυστερήσεις για την προμήθεια του και τοποθέτηση του εξοπλισμού αεροναυτιλίας και τις ολιγωρίες αφού το διάστημα 2019-2022 δεν είχε γίνει απολύτως τίποτα για το θέμα. Και τώρα συνεχίζονται οι καθυστερήσεις.
Και, όχι, δεν είναι μόνο η Παπούρα.
Είναι και οι οδικές συνδέσεις, τα αντιπλημμυρικά έργα, η προστασία υδροφόρου ορίζοντα, ο αγωγός καυσίμων, η ηλεκτρική διασύνδεση, οι συνδέσεις των αποχετευτικών δικτύων των οικισμών με τον βιολογικό του, η υδροδότηση του αεροδρομίου.
Αυτή είναι, λοιπόν, η πολιτική ουσία.
Ότι το ΠΑΣΟΚ αντιτίθεται στις εσφαλμένες και μη ωφέλιμες πολιτικές επιλογές.
Δεν μπορούμε και δεν πρόκειται να στηρίξουμε τέτοιες επιζήμιες επιλογές. Έχουμε άλλη άποψη και για το πώς νομοθετούμε και για το τι νομοθετούμε.
Εν τέλει, διότι έχουμε άλλη άποψη για τα έργα υποδομών.
Ότι δεν είναι ιδιωτικά project αλλά έργα πνοής. Για την περιφερειακή ανάπτυξη και την περιφερειακή συνοχή. Από την Κρήτη ως την Ήπειρο και τη Μακεδονία.
Ότι αυτά τα έργα δεν αφορούν σε λίγους και ισχυρούς που πρέπει να γίνουν ισχυρότεροι. Αλλά σε όλους. Που πρέπει να μπορούν να απολαμβάνουν το κοινωνικό όφελος και να ελέγχουν με διαφάνεια και διαρκή λογοδοσία την εξέλιξη των έργων και την αξιοποίηση των δημόσιων και ευρωπαϊκών πόρων.
Αυτό απαιτεί η δημοκρατία μας.
Αυτό πρεσβεύουμε εμείς κι αυτό θα προασπίσουμε.
