Τα σημαντικά προβλήματα στις σιδηροδρομικές μεταφορές, καθώς και στα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς, ανέδειξε ο Βουλευτής Δράμας και υπεύθυνος Κ.Τ.Ε. Υποδομών και Μεταφορών Αναστάσιος Νικολαΐδης, στο πλαίσιο της ομιλίας του στην Ολομέλεια της Βουλής, ως εισηγητής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, επί του νομοσχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την κύρωση της τροποποίησης της σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της HELLENIC TRAIN A.E.
Ο κ. Νικολαΐδης επεσήμανε ότι η ανάγκη τροποποίησης της σύμβασης ανάμεσα στο Δημόσιο και τη Hellenic Train, φέρνει ξανά στο προσκήνιο τη μεγάλη εικόνα στον σιδηρόδρομο και τις τεράστιες ευθύνες της Νέας Δημοκρατίας. Όπως είπε, «μετά από επτά χρόνια διακυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, οι σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα σήμερα βρίσκονται στη χειρότερη κατάσταση από ποτέ». Παρουσιάζοντας συνοπτικά την υφιστάμενη κατάσταση, ανέφερε: «Στη βασική γραμμή πραγματοποιούνται ελάχιστα δρομολόγια, τα οποία δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες και να λειτουργήσουν ανταγωνιστικά. Περιοχές με ισχυρή σιδηροδρομική παράδοση είναι αποκομμένες από το δίκτυο και τα δρομολόγια γίνονται με λεωφορεία αντί για τρένα. Σε άλλες περιοχές τα δρομολόγια δεν είναι λειτουργικά και δεν αποτελούν ελκυστική επιλογή για τους πολίτες, καθώς διεξάγονται σε ώρες που δεν βολεύουν για τις κύριες μετακινήσεις των πολιτών». Ακόμη, τόνισε ότι «ακόμη και σε αυτές τις περιορισμένες σιδηροδρομικές μετακινήσεις, χωρίς πολλά δρομολόγια και χωρίς κάλυψη στο εύρος του δικτύου, τα προβλήματα είναι πολύ συχνά και οι επιβάτες αναγκάζονται να υποστούν μεγάλη ταλαιπωρία όταν χρησιμοποιούν το τρένο».
Επίσης, ο κ. Νικολαΐδης αναφέρθηκε στα σημαντικά προβλήματα που υπάρχουν και στα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς. Όπως είπε, «είναι πραγματικά εντυπωσιακό το γεγονός ότι η παρούσα κυβέρνηση, εδώ και επτά χρόνια, δεν έχει μπορέσει να βελτιώσει ούτε ένα μέσο μεταφοράς. Παρόμοια εικόνα με τον σιδηρόδρομο, υπάρχει και στις αεροπορικές μεταφορές, όπου είχαμε τον πρόσφατο διεθνή διασυρμό της χώρας μας και την άρνηση της κυβέρνησης να απαντήσει στα ουσιώδη ερωτήματα που της τέθηκαν. Παρά το πρωτοφανές περιστατικό με την κατάρρευση των αεροπορικών μεταφορών, η κυβέρνηση απέφυγε να προχωρήσει σε αυτοκριτική, ενώ η χώρα βρίσκεται ουσιαστικά υπό ευρωπαϊκή επιτήρηση στον συγκεκριμένο τομέα. Προβληματική είναι ακόμη η κατάσταση και στα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπου ειδικά στην Αθήνα, δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες του κοινού, με αποτέλεσμα οι πολίτες να στοιβάζονται σε συρμούς και οχήματα και να σπαταλούν τον χρόνο τους σε αποβάθρες και στάσεις. Επίσης, βασικοί κρίκοι στην αλυσίδα των μεταφορών, όπως είναι οι οδηγοί Ταξί, οι οδηγοί φορτηγών και τα ΚΤΕΛ, έχουν να αντιμετωπίσουν σημαντικά προβλήματα και η κυβέρνηση αντί να συμβάλλει στην επίλυσή τους, προκαλεί ακόμη περισσότερα, οδηγώντας συγκεκριμένους κλάδους σε αδιέξοδο. Όλα αυτά δεν είναι μεμονωμένα περιστατικά που δεν συνδέονται μεταξύ τους, αλλά αποτελούν την επιβεβαίωση ότι η παρούσα κυβέρνηση έχει ολοκληρώσει τον κύκλο της και δεν μπορεί να προσφέρει λύσεις».
Σχετικά με την τροποποίηση της σύμβασης, ο κ. Νικολαΐδης παρουσίασε προβληματικά της στοιχεία και επεσήμανε ότι «πρόκειται για μια ετεροβαρή τροποποίηση, η οποία επιβαρύνει δυσανάλογα το Δημόσιο, χωρίς αντίστοιχο όφελος. Όπως είπε, η δυνατότητα αναθεώρησης επενδυτικού πλάνου και έργων, χωρίς παρέμβαση της Βουλής, σημαίνει ότι «ο όποιος σχεδιασμός είναι ανίσχυρος και δεν δεσμεύει τα δύο μέρη σε μια ξεκάθαρη πορεία αναβάθμισης των σιδηροδρομικών μεταφορών με συγκεκριμένο χρονικό ορίζοντα. Η δυνατότητα αναθεώρησης ακόμη και σε ετήσια βάση, καθώς προβλέπεται η αποδοτικότητα να εξετάζεται στο τέλος κάθε χρονιάς, δεν διασφαλίζει το χρονοδιάγραμμα ή ακόμη και την υλοποίηση επενδύσεων και έργων». Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στους κινδύνους που δημιουργεί η παροχή δικαιώματος εξαγοράς υφιστάμενων συρμών από τη Hellenic Train, με τη γενικόλογη αναφορά σε τιμές αγοράς, χωρίς όμως να υπάρχουν δικλείδες ασφαλείας. Όπως εξήγησε, το Δημόσιο μπορεί να βρεθεί εκτεθειμένο, καθώς υπάρχει ο κίνδυνος δημιουργίας μονοπωλιακού καθεστώτος, καθώς η εταιρεία έχει το δικαίωμα να αγοράσει όσους συρμούς κρίνει ως αξιόλογους, όμως σε περίπτωση καταγγελίας της σύμβασης, το Δημόσιο μπορεί να βρεθεί χωρίς κρίσιμα μέσα επιτέλεσης σιδηροδρομικού έργου.
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του, ο κ. Νικολαΐδης σημείωσε ότι «η τροποποίηση της σύμβασης δεν συνιστά μια νέα αρχή για τον σιδηρόδρομο, αλλά μια πρόχειρη διευθέτηση εκκρεμοτήτων, με απουσία διασφάλισης του δημοσίου συμφέροντος, μεταφέροντας οικονομικό και θεσμικό βάρος στο Δημόσιο και τελικά στους πολίτες». Όπως είπε, «ο σιδηρόδρομος πρέπει να αναβαθμιστεί στην πατρίδα μας. Για να συμβεί όμως αυτό, απαιτείται ένα νέο ολοκληρωμένο σχέδιο, με απόλυτη προτεραιότητα στη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και στην εξυπηρέτηση των αναγκών των πολλών».
