Επίκαιρη Ερώτηση Χρηστίδη για την αστική σήραγγα Ηλιούπολης: Χωρίς σχέδιο η κυβέρνηση στον Νότιο Τομέα Αθηνών
Στο ζήτημα της αστικής σήραγγας Ηλιούπολης, επανέρχεται – με Επίκαιρη Ερώτησή του – ο Βουλευτής Νοτίου Τομέα Αθηνών ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Παύλος Χρηστίδης, επισημαίνοντας εκ νέου την ανάγκη υλοποίησής της, στο πλαίσιο ενός ολοκληρωμένου και συνεκτικού σχεδίου για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στον Νότιο Τομέα.
Ο Βουλευτής έχει θέσει ψηλά στην ατζέντα του το εν λόγω θέμα, τόσο εντός όσο και εκτός της Βουλής, έχοντας ήδη καταθέσει δύο Κοινοβουλευτικές Ερωτήσεις για τις οποίες ουδεμία απάντηση έχει λάβει, αλλά και θέτοντας επί τάπητος συγκεκριμένες προτάσεις.
Ο Παύλος Χρηστίδης εγκαλεί την κυβέρνηση ότι δεν έχει παρουσιάσει κανένα σχέδιο για τη διαχείριση του κυκλοφοριακού φόρτου στον Νότιο Τομέα παρά το γεγονός ότι πολλαπλές και μεγάλης κλίμακας αναπλάσεις βρίσκονται σε εξέλιξη ή έχουν ήδη ολοκληρωθεί (παραλιακό μέτωπο, Φαληρικό Δέλτα, Μαρίνα Αλίμου, Ελληνικό, Γλυφάδα, Βούλα κ.ά.).
Τα στοιχεία, δε, που επικαλείται είναι ιδιαιτέρως ανησυχητικά και απαιτούν άμεσες ενέργειες. Όπως αναφέρει, σύμφωνα με στοιχεία της Περιφέρειας Αττικής, κάθε χρόνο εισέρχονται στο λεκανοπέδιο 100.000 έως 120.000 νέα οχήματα, ενώ μόνο το 2024 οι οδηγοί έχασαν κατά μέσο όρο 111 ώρες στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Παρ’ όλα αυτά, κρίσιμα έργα και παρεμβάσεις, όπως η αστική σήραγγα της Ηλιούπολης, παραμένουν χωρίς σαφή χρονοδιάγραμμα, κόστος και πηγές χρηματοδότησης.
Απευθυνόμενος προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, παραθέτει μια σειρά παραμέτρων που πρέπει να ληφθούν υπόψη, όπως:
● τη σκοπιμότητα της επέκτασης των οδικώνσυνδέσεων της Αττικής Οδού προς τον ΝότιοΤομέα της Αθήνας,
● τις αναγκαίες κυκλοφοριακές μελέτες καισυγκοινωνιακές προσομοιώσεις,
● τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις (αύξησηκυκλοφοριακού φόρτου, ατμοσφαιρικήρύπανση, ηχορύπανση),
● τις οικονομικές συνέπειες τόσο για τοΔημόσιο όσο και για τους πολίτες (κόστοςέργων, διόδια, πρόσθετες επιβαρύνσεις),
● τις κοινωνικές διαστάσεις (πρόσβαση όλωντων κοινωνικών ομάδων, πιθανή ενίσχυσηκοινωνικών ανισοτήτων λόγω εμπορευματοποίησης της μετακίνησης).
Ο Παύλος Χρηστίδης ζητά ξεκάθαρες απαντήσεις για το αν προτίθεται η κυβέρνηση ναπροχωρήσει στην υλοποίηση της αστικήςσήραγγας της Ηλιούπολης, τα προβλεπόμενα κόστη και πηγές χρηματοδότησης αλλά και το αν υπάρχει ολοκληρωμένη μελέτη σκοπιμότητας για την οδική σύνδεση της Αττικής Οδού με το Ελληνικό και τον Νότιο Τομέα Αθηνών, καθώς και γιατί δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) για το Ελληνικό και τους όμορους δήμους, με έμφαση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, το ποδήλατο και την πεζή μετακίνηση.
