«Οι παρεμβάσεις της κυβέρνησης στο Ταμείο Ανάκαμψης δεν υπηρέτησαν ένα συνεκτικό, ολοκληρωμένο σχέδιο στον τομέα των υποδομών»

Ομιλία Αναστάσιου Νικολαΐδη, Βουλευτή Δράμας, υπεύθυνου ΚΤΕ Υποδομών – Μεταφορών

Η επίκαιρη επερώτηση που κατέθεσε η Κοινοβουλευτική μας Ομάδα αφορά ουσιαστικά την πορεία της πατρίδας μας για τα επόμενα χρόνια με βάση τον σχεδιασμό της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας και κυρίως τον τρόπο που εκείνη επέλεξε να υλοποιήσει τις παρεμβάσεις που έκρινε ότι έπρεπε να ενταχθούν στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Ειδικά, στον τομέα των δημοσίων έργων, η αξιοποίηση των ευρωπαϊκών κονδυλίων σε συνδυασμό με τους εθνικούς πόρους αποτελούσε μια πάγια, δοκιμασμένη και αρκετά επιτυχημένη τακτική,(ιδίως) κατά τις περιόδους διακυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, την παράταξη που έχει συνδεθεί με τα μεγάλα έργα στην πατρίδα μας.

Μέσα από την αξιοποίηση των κατάλληλων πόρων, η Ελλάδα κατάφερε στο παρελθόν να δημιουργήσει έργα πνοής. Πρόκειται για έργα υποδομής που άφησαν, και συνεχίζουν να αφήνουν ένα μεγάλο και ξεχωριστό αποτύπωμα, όχι μόνο στις τοπικές κοινωνίες, αλλά και σε εθνικό επίπεδο, στην εικόνα και την αναπτυξιακή δυναμική ολόκληρης της χώρας.

Με αυτή την ιστορική παρακαταθήκη, οι προσδοκίες των πολιτών για το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας ήταν δικαιολογημένα τεράστιες. Άλλωστε πρόκειται για ένα μοναδικό και πρωτόγνωρο χρηματοδοτικό εργαλείο, μια ιστορική ευκαιρία που όμοιά της δεν είχε υπάρξει ποτέ στο παρελθόν.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, η κυβέρνηση έθεσε προτεραιότητες, σχεδίασε και υλοποίησε παρεμβάσεις και τώρα, με την ολοκλήρωση του προγράμματος, έρχεται η ώρα του λογαριασμού. Πέρα, λοιπόν, από τις τυπικές απορροφήσεις έχει πραγματικά τεράστιο ενδιαφέρον να εξετάσουμε το ουσιαστικό αποτύπωμα που άφησαν οι παρεμβάσεις που υλοποιήθηκαν, αλλά και αυτές που δεν έγιναν, στον κρίσιμο τομέα των υποδομών.

Και το βασικό ερώτημα για το οποίο αναμένουμε απάντηση είναι το εξής: Υπηρέτησαν αυτές οι παρεμβάσεις ένα συνεκτικό, ολοκληρωμένο σχέδιο στον τομέα των υποδομών; Εξυπηρέτησαν έναν εθνικό στόχο, που θα αποτελεί ταυτόχρονα την παρακαταθήκη για τις επόμενες γενιές, όπως η απόλυτη αναβάθμιση του σιδηροδρόμου ή η βελτίωση των συνθηκών στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ειδικά στην πρωτεύουσα, ή η επίλυση των μεγάλων προβλημάτων στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών που εκθέτουν τη χώρα μας;

Κύριε Υπουργέ,

Με βάση τους στόχους που είχε θέσει η κυβέρνηση, ήδη από τον Ιούλιο του 2021 αναμένουμε συγκεκριμένες απαντήσεις.

Γιατί μετά τις αναθεωρήσεις για κανένα από τα τρία υποέργα του ΒΟΑΚ δεν προβλέπεται ολοκλήρωση εργασιών; Για το υποέργο Χερσόνησος – Νεάπολη λέγατε ότι θα κατασκευαστούν 22,5 χιλιόμετρα. Θα γίνουν από το Ταμείο Ανάκαμψης; Πότε ολοκληρώνονται; Για το υποέργο Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος λέγατε ότι θα ολοκληρωθεί το 100% και θα υπάρξει πιστοποίηση ανεξάρτητου μηχανικού. Έχει γίνει και αν όχι, πότε σχεδιάζετε να γίνει;

Στον σχεδιασμό σας επίσης υπήρχε μέτρο, το 16954, που αφορούσε την αναβάθμιση και αναδιάταξη του συστήματος και των υποδομών του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου. Ποια είναι η τύχη των συγκεκριμένων εργασιών; Αναδιάταχθηκε το δίκτυο και σε ποιες περιοχές;

Κύριε Υπουργέ,

Σε ολόκληρη την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη δεν έπεσε ούτε ένα ευρώ για έργο υποδομής. Ούτε ένα ευρώ. Είναι μια περιοχή ξεχασμένη και αποκλεισμένη. Οι πολίτες της Δράμας, της Καβάλας, της Ξάνθης, της Ροδόπης και του Έβρου βλέπουν τα δισεκατομμύρια να περνούν, αλλά για τις δικές τους ανάγκες δεν υπήρξε καμία πρόβλεψη. Μάλλον για την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, η Ανατολική Μακεδονία και Θράκη είναι μια περιοχή που απλώς δεν υπάρχει στον χάρτη. Την έχετε σβήσει εντελώς από τις προτεραιότητές σας.

Και κάνω τη συγκεκριμένη αναφορά, καθώς από τις Σέρρες μέχρι την Αλεξανδρούπολη δεν κινείται επιβατηγό τρένο και τα σιδηροδρομικά δρομολόγια γίνονται με λεωφορεία. Ένα πρόβλημα που θα μπορούσατε να επιλύσετε, αλλά αποδεικνύεται ότι δεν θέλατε.

Για τις αεροπορικές μεταφορές, στο μέτρο 16833, προβλεπόταν η ολοκλήρωση όλων των εργασιών αποκατάστασης στους 13 αερολιμένες και η πιστοποίησή τους. Έγιναν αυτές οι εργασίες όπως αναφερόταν στον αρχικό σας σχεδιασμό;

Για τα ηλεκτρονικά διόδια, στο μέτρο 16959, σχεδιάζατε την ανάπτυξη ενός αξιόπιστου, οικονομικού και φιλικού στους χρήστες διαλειτουργικού συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων. Γιατί δεν υλοποιήθηκε ο συγκεκριμένος σχεδιασμός;

Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι σημαντική ποσοτική και ποιοτική μείωση του αρχικού στόχου υπάρχει επιπλέον και σε έργα όπως ο Ε-65 Τρίκαλα – Εγνατία οδός, η αποκατάσταση της προσβασιμότητας μετά τις καταστροφικές επιπτώσεις από τις κακοκαιρίες DANIEL και ELIAS, καθώς και η αναβάθμιση του προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Αττική.

Κύριε Υπουργέ,

Αναμένουμε με ενδιαφέρον συγκεκριμένες απαντήσεις στα συγκεκριμένα ερωτήματα που θέσαμε σχετικά με τον κρίσιμο τομέα των υποδομών. Ήταν τελικά ορθός ο σχεδιασμός της κυβέρνησης και εάν ναι, καταφέρατε να υλοποιήσετε όλα αυτά που εσείς οι ίδιοι σχεδιάσατε και υποσχεθήκατε;